Cara merakit sepeda sendiri dari suku cadang – panduan pemula

Ketika sepeda tidak lagi hanya sekadar hobi, tetapi menjadi hobi yang lengkap dan bagian integral dari kehidupan, masuk akal untuk bertanya pada diri sendiri, apakah Anda ingin membangun sendiri mesin yang lengkap. Lagi pula, dalam hal ini, Anda bisa mendapatkan sepeda khusus, yang dari baut hingga drivetrain akan sepenuhnya memenuhi persyaratan pemiliknya. Yang tersisa hanyalah memahami cara merakit sepeda dari awal.

Jadi, mengapa tidak memulai dari awal dan membangun dari nol, atau memilih sepeda yang sudah jadi? Juga melihat hal-hal yang perlu Anda ketahui terlebih dulu.

Pro dan kontra dari sepeda rakitan

Untuk satu hal, sepeda yang lengkap adalah sepeda yang lengkap. Pabrikan telah menangani tampilan dan nuansa motor – yang harus Anda lakukan hanyalah membelinya dan menikmati kelancaran semua mekanik.

Di sisi lain, Anda bisa melihat-lihat pasar loak sepeda, memeriksa toko-toko reparasi, menggunakan media sosial untuk menemukan komponen yang tepat, dan membangun sepeda kustom Anda sendiri, yang sedikit lebih murah daripada sepeda yang dibeli di toko, tetapi lebih dekat dengan hati Anda karena sepeda ini dibuat dengan tangan dengan cinta.

Keuntungan dari sepeda rakitan:

• Hampir setiap bagian cocok satu sama lain, mengikuti keinginan pemilik dan saran dari para pesepeda berpengalaman.
• Anda bisa “mengejar” biaya sepeda yang lengkap, tetapi kualitas rakitannya cenderung lebih baik, sehingga sepeda yang dirakit sendiri sering kali merupakan investasi yang lebih bernilai untuk uang.
• Membangun sepeda dari awal adalah proses baru dan menarik yang memungkinkan Anda untuk terbiasa dengan sepeda Anda, merasakan setiap bagiannya, dan bahkan lebih bersenang-senang di jalan.

Sedangkan untuk kekurangannya, hanya ada satu hal yang perlu diperhatikan – waktu yang dihabiskan untuk mencari komponen dan mekanisme yang tepat, merakit dan menyiapkan semua komponen. Tetapi, waktu yang dihabiskan dengan baik hampir tidak bisa disebut sebagai faktor negatif.

Saran bagi mereka yang ingin membangun sepeda dari nol

Beberapa tips dari mereka yang telah merakit sendiri sepeda mereka pasti tidak akan keluar dari tempatnya – tips ini akan membantu menghindari kesalahan umum dan menguraikan rencana tindakan yang jelas:

1. “Ikuti pameran sepeda dan forum sepeda komunitas dan perhatikan apa yang tersedia di toko sepeda lokal Anda untuk menghemat uang untuk suku cadang.
2. Apabila membeli suku cadang bekas, lihatlah wiraniaga. Jika itu seorang gadis atau pria culun kurus, Anda bisa memilikinya. Jika itu adalah pembalap brutal, dengan berat lebih dari 100 kg – lebih baik tolak kesepakatannya.

Kandidat yang paling cocok untuk menyumbangkan suku cadang sepeda adalah seorang fetish utama yang menyeka sepedanya dengan ear stick. Biasanya, mereka selalu membutuhkan peningkatan dan terburu-buru untuk menyingkirkan ‘barang lama’ dengan setengah harga.

3. Beberapa bagian aman untuk dibeli bahkan setelah digunakan secara intensif. Contohnya, derailleur depan hampir tidak pernah aus. Omong-omong, genggaman tangan juga – sering kali lebih lama dari “tetangga” mereka yang lain dalam transmisi.

Dengan garpu dan peredam kejut, kita harus lebih memperhatikan – pendapat ahli sangat berguna. Pada roda juga perlu diperhatikan – pelek harus sehat, tanpa retak dan penyok. Jika proyek perakitan sendiri melibatkan jari-jari non-standar, pikirkan terlebih dahulu di mana Anda akan menemukan elemen yang diperlukan.

4. Jangan berhemat pada bingkai. Yang khusus harus dirakit berdasarkan keinginan dan akal sehat seseorang, tetapi bukan berdasarkan kemampuannya. Oleh karena itu, Anda harus membelinya di toko, bukan dengan tangan.
5. Jika Anda akan membangun sepeda Anda sendiri, pastikan Anda memilih komponen yang selaras satu sama lain. Hal ini berlaku untuk warna, bentuk, ukuran, desain, dll. Hal yang sama berlaku untuk merek, hindari mencampurkan Shimano dan SRAM. Suku cadang dari sepeda gunung juga tidak cocok untuk sepeda jalan raya.
6. Cobalah untuk menjauh dari proyek Anda dari waktu ke waktu. Jika keinginan untuk membangun motor Anda menyita banyak waktu Anda, Anda bisa mendapatkan efek samping seperti sikap apatis dan keengganan untuk melanjutkan.

Dan satu nasihat lagi, yang lebih bersifat psikologis daripada teknis – bersiaplah untuk dikritik. Pasti ada seseorang yang akan mengecam pekerjaan Anda dan memberi tahu Anda bahwa ada sepeda yang lebih baik dan lebih murah di toko. Jangan perhatikan – biarkan pria itu melampiaskan energinya, karena tidak seperti Anda, dia tidak mampu berbuat lebih banyak.

Perpaduan yang baik antara suku cadang baru dan bekas

Sebelum Anda menjadi pelanggan tetap di persimpangan sepeda, Anda perlu mengetahui apa yang harus dicari dan bagaimana kondisi suku cadangnya. Seperti yang sudah kami katakan, suku cadang tidak selalu harus baru – di beberapa tempat, Anda bisa menghemat uang dengan membeli mesin bekas. Jadi, berikut ini adalah komponen utama yang Anda perlukan untuk perakitan:

• bingkai;
• garpu;
• roda(pelek, jari-jari, ban dalam, ban, kaset sproket);
• stang dan batang;
• sadel dan tiang pengaman;
• batang penghubung dengan braket bawah dan sprocket depan;
• transmisi(derailleurs, kabel, kaset, rantai)
• rem.

Ini adalah roda gigi dasar dan sub-rakitan sepeda apa pun. Penting untuk memiliki gagasan yang jelas tentang hasil akhirnya, baik itu sepeda kota atau sepeda jalan raya, sepeda gunung atau hibrida. Sekarang mari kita cari tahu, mana yang harus baru, dan mana yang bisa dibeli bekas – menggunakan sepeda jalan raya sebagai contoh.

Jadi, mari kita mulai dengan bingkainya. Anda bisa membelinya begitu saja, tetapi dengan syarat kualitasnya 100%, tanpa penyok, retak atau cacat lainnya. Jika ada keraguan, lebih masuk akal untuk membeli suku cadang baru dari produsen tepercaya.

Berikutnya dalam pencarian – roda. Tentu saja, Anda dapat meluangkan waktu dan mencoba menemukan varian yang layak di antara berbagai penawaran suku cadang bekas. Tetapi lebih baik membeli pelek dan ban baru. Masalahnya, velg bekas bisa memiliki ketidaksempurnaan yang tidak langsung terlihat, seperti gejala kelelahan logam. Anda bisa mendapatkan ban Anda begitu saja, tetapi perhatikan pola tapak dan kualitas karetnya.

Sadel yang ditangguhkan dengan tiang pengaman, garpu, stang dan bodywork lainnya akan cocok secara harmonis ke dalam perakitan sendiri. Perhatian khusus harus diberikan pada garpu suspensi, yang sering kali merupakan suku cadang bekas berkualitas buruk. Tiang pengaman adalah tabung logam normal yang menghubungkan sadel ke rangka sepeda. Perhatikan panjang seatpost dan keutuhan tabung. Sedangkan untuk gantungan bantu, gantungan harus sesuai untuk model yang akan dirakit.

Derailleurs yang bagus, shifter berkualitas baik, tuas pemindah gigi, kabel dan barang-barang lain yang dapat digunakan untuk merakit sepeda Anda dapat ditemukan di pasar loak sepeda. Sangat tidak disarankan membeli komponen yang kualitasnya meragukan, dan Anda sebaiknya mempertimbangkan untuk membeli komponen baru.

Untuk komponen lainnya, tidak disarankan untuk membeli rem, komponen transmisi atau suku cadang lainnya dari pembongkaran sepeda. Komponen teknis sangat penting, karena komponen ini memengaruhi keselamatan sepeda dan umur panjang mesin rakitan.

Sekarang, ada baiknya menyampaikan beberapa patah kata tentang konsekuensi yang mungkin terjadi akibat membeli suku cadang yang secara teknis penting secara lepas tangan:

• Bottom bracket bekas lebih cenderung mempengaruhi kecepatan dan output torsi sepeda.
• Batang penghubung bekas tidak tahan dengan baik dan yang bekas tidak akan tahan sama sekali.
• Dan apabila Anda memikirkan tentang bahaya rem yang aus dan retak, tidakkah Anda perlu mengingatkan diri Anda sendiri, bahwa hal itu bisa menimbulkan ancaman?
• Rantai atau pegas rantai yang aus berarti lebih sedikit pergantian gigi, tergelincir secara teratur, dan tidak menyenangkan saat bersepeda.

Dan sekarang untuk meringkas: mari kita tunjukkan suku cadang mana yang bisa dibeli begitu saja, asalkan kualitasnya bagus, dan mana yang hanya boleh dibeli baru di toko-toko:

Petunjuk untuk merakit sepeda dari awal

Perkakas khusus akan diperlukan untuk pekerjaan besar:

• penarik braket bawah;
• cambuk dan penarik (untuk kaset);
• tang;
• obeng plus dan minus;
• kunci pas pedal;
• pelumas;
• kunci pas;
• lap bersih dan kering.

Jadi, Anda telah merakit ‘tulang punggung’ sepeda – masih diwakili oleh elemen individual, tetapi segera semua bagian akan jatuh ke tempatnya dan rakitan khusus di masa depan akan mulai mendapatkan fitur yang dapat dikenali.

Ada beberapa tahap untuk merakit sepeda:

1. Pasang rakitan kereta, sprocket depan dan batang penghubung.
2. Memasang kaset pada roda belakang.
3. Memasang stang dan garpu ke cup rangka depan.
4. Pemasangan setang ke badan garpu, tiang pengaman dan sadel.
5. Pemasangan tabung dan ban ke roda.
6. Pemasangan roda belakang, rantai dan derailleur.
7. Pemasangan roda belakang ke garpu.
8. Pemasangan rem.

Sekarang, mari kita periksa setiap tahap secara lebih rinci. Bantalan gandar dan gerbong dimasukkan ke dalam sangkar rangka bawah, kemudian engkol dipasang dengan menggunakan alat khusus. Diperlukan sedikit tenaga untuk memasang braket bawah. Hal ini juga berlaku untuk memasang kaset belakang ke hub roda belakang.

Anda bisa memasang garpu sendiri jika Anda memiliki pengalaman yang diperlukan, tetapi yang terbaik adalah mencari bantuan dari bengkel sepeda. Proses ini melibatkan penekanan bodi garpu secara tepat ke dalam cangkir. Bantalan dipasang supaya garpu bisa berputar bebas di sekitar poros ketika stang diputar. Di sini juga, disarankan untuk memanggil montir profesional, tetapi Anda juga bisa mencobanya sendiri jika Anda suka. Untuk melakukan ini:

• Pasang kembali headset dalam bingkai headset dengan menekan bagian atas dan bawah satu demi satu.
• Dorong batang garpu secara hati-hati ke dalam kolom kemudi.
• Kencangkan mur pengunci sejauh yang bisa dilakukan.

Perhatikan posisi kolom dalam cangkir – harus benar-benar vertikal. Kalau tidak, tidak akan lama lagi tabung dan garpu akan aus.

Tahap berikutnya dalam merakit sepeda dari awal adalah memasang stang dan tiang pengaman. Di sini, ketinggian sadel dalam kaitannya dengan stang harus diputuskan sebelumnya. Jika Anda membuat sepeda normal, stang dan sadel berada pada level yang kurang lebih sama. Jika sepeda gunung, sadelnya sedikit lebih tinggi daripada setang. Jika ini adalah sepeda jalan raya, sadel harus lebih tinggi daripada sepeda gunung. Selain itu, batang stang yang lebih panjang harus dipasang sebagai bagian dari proses perakitan untuk sepeda jalan raya.

Sekarang Anda bisa merakit ban dan ban. Hal ini melibatkan peletakan flipper pada bagian dalam pelek untuk melindungi pelek bagian dalam dari ujung ruji yang tajam. Jika tidak ada flipper yang berguna, lakban biasa bisa digunakan. Kemudian tempatkan nipple tabung di lubang yang sesuai pada pelek dan distribusikan tabung secara merata di atas permukaan roda. Setelah itu, pasang ban dengan satu sisi. Selanjutnya, gunakan spatula atau benda lain yang tidak tajam untuk mencungkil tepi lainnya dan tarik ban melewati dinding pelek. Yang tersisa hanyalah mengembang ban sepeda.

Sekarang Anda bisa melanjutkan ke pemasangan roda belakang dengan kaset pada bulu-bulunya. Anda bisa menggunakan kunci pas ujung terbuka 15 mm jika Anda memiliki mur pengencang. Kunci pas universal bagus untuk pekerjaan itu. Sekarang pasangkan tuas pemindah gigi ke setang dan derailleurs ke kaset. Kemudian hubungkan ke derailleurs menggunakan kabel drive. Dianjurkan untuk memasang kabel-kabel terlebih dulu agar tidak kusut di kemudian hari. Sekarang rantai harus dipasang pada sproket gigi rendah dan derailleurs harus diperiksa. Jika perlu, sesuaikan kembali. Jika semua sudah beres, roda depan bisa dibaut.

Pekerjaan ini hampir selesai – rem sepeda masih harus dipasang. Jika rem-V yang dipilih, cakram dipasang ke roda sebelum dipasang pada sepeda. Rem dirakit dalam urutan berikut ini:

1. Memasang tuas ke genggaman setang.
2. Pemasangan rumah rem ke garpu dan setang.
3. Menghubungkan mekanisme penjepitan ke tuas.
4. Memasang bantalan rem.
5. Penyetelan ketegangan rem.
6. Mengkalibrasi jarak bebas antara bantalan rem dan permukaan pengereman.

Itu pada dasarnya. Masih ada beberapa hal kecil yang harus dilakukan, seperti memasang pedal (perhatikan posisi pedal kiri dan kanan), grip, rak sepeda dan bagian lainnya.

Kesimpulan

Membangun sepeda Anda sendiri dari nol sangat menyenangkan dan bisa memakan waktu. Penting untuk tidak terpaku pada hasil akhir, tetapi mengikuti urutan perakitan tertentu dan secara hati-hati memilih suku cadang dan komponen yang diperlukan. Dengan cara ini, minat tidak akan berkurang, dan hasil akhirnya akan menjadi sumber kebanggaan bagi pemiliknya dan membuat iri orang-orang di sekitarnya.