Model sepeda saat ini melibatkan mekanisme transmisi yang kompleks. Bagi mereka yang baru mengenal mesin multi-kecepatan mungkin merasa proses pemindahan gigi agak teknis, tetapi pengendara yang berpengalaman bisa secara intuitif merasakan cara mengganti gigi dengan benar pada sepeda. Berikut ini adalah upaya untuk menjelaskan secara sederhana tentang cara pemindahan gigi yang benar dan aturan dasar yang perlu Anda ketahui untuk menghindari kehilangan gigi sepeda Anda di musim pertama.
Mengapa harus ngebut dengan sepeda?
Apabila membeli sepeda gunung, Anda ingin mengetahui berapa kecepatan yang dimilikinya. Prinsipnya tidak boleh berlaku: semakin banyak semakin baik. Semuanya tergantung pada pengendara dan, lebih tepatnya, pada kemampuannya untuk memindahkan persneling dengan benar. Ini adalah bentuk seni yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan hasil maksimal dari transportasi roda dua Anda.
Dulu sederhana saja: sepeda hanya memiliki satu kecepatan. Dan itu tergantung pada kebugaran pengendara di tanah datar. Jika Anda harus menanjak, Anda harus mengerahkan upaya dan melonggarkannya ketika Anda turun dari posisi tinggi. Dewasa ini, sepeda motor multi-kecepatan telah menjadi pusat perhatian di pasar, jadi calon pengendara harus mempelajari cara menggunakan fungsi powertrain dengan benar.
Tiap perlengkapan khusus disesuaikan dengan gaya berkendara tertentu. Ada aturan tentang pergantian gigi yang benar pada sepeda (1 atau 21 tidak masalah):
- Menggeser saat bergerak tanpa terlalu membebani rantai (planetary gear tidak tunduk pada aturan ini).
- Mengontrol kecepatan dengan menggunakan transmisi, bukan upaya fisik.
- mematuhi kombinasi bintang yang direkomendasikan.
- Rawat sepeda Anda dengan membersihkan dan melumasi semua roda gigi secara teratur (penting: lebih baik menggunakan produk silikon untuk melumasi gearbox).
- Ganti persneling ketika pedal tidak bergerak.
- Jika Anda baru belajar cara mengganti persneling dengan benar pada sepeda gunung, ganti persneling secara berurutan tanpa melompat-lompat.
Hal ini menimbulkan pertanyaan yang cukup logis: mengapa kendaraan sederhana seperti sepeda membutuhkan beberapa mode kecepatan? Sederhana saja: untuk pengendaraan yang lebih nyaman, menghemat daya dan menyeimbangkan beban kerja.
Jadi, intinya begini: variasi kecepatan diperlukan kapan pun pesepeda perlu memvariasikan upaya yang diperlukan untuk bersepeda menurut sejumlah faktor.
Bagaimana cara kerjanya
Peralihan pada dasarnya adalah masalah memindahkan rantai sepeda secara bertahap dari satu sproket ke sproket berikutnya. Kombinasi roda gigi depan dan belakang memungkinkan untuk mendistribusikan beban pada komponen utama sepeda motor dengan sebaik-baiknya. Tidak ada salahnya untuk memiliki setidaknya pemahaman dasar tentang powertrain.
Terdiri atas seperangkat komponen yang saling berhubungan, di antaranya kita bisa membedakan sistem batang penghubung, kereta, sproket, rantai sepeda, derailleurs depan dan belakang serta shifter (juga disebut shifter).
Jenis
Ini adalah tipe derailleur luar dan tipe derailleur dalam.
internal
Mekanisme ini terletak di dalam hub planetary belakang. Keuntungan:
- Tahan terhadap kondisi cuaca buruk (mekanismenya, bersama dengan semua bagiannya, ditempatkan dalam housing yang hampir tertutup rapat);
- semua bagian ditempatkan dalam casing yang hampir tertutup rapat; – kecepatan diubah tanpa mengayuh pedal.
kerugian:
- Bobot yang nyata;
- secara teknis sulit diperbaiki, yang tidak realistis di luar bengkel.
Eksternal
Jenis ini digunakan pada banyak model sepeda multi-kecepatan. Keuntungan:
- mekanisme sederhana;
- berat badan rendah;
- relatif murah;
- berbagai macam roda gigi.
Kekurangan:
- Kerentanan terhadap pengaruh eksternal yang merugikan;
- membutuhkan perawatan dan perhatian yang konstan dari pengendara;
- risiko kerusakan yang tinggi jika sepeda terjatuh;
- Anda tidak bisa mengganti gigi jika sepeda tidak bergerak di satu tempat.
Irama
Ini adalah poin yang tidak boleh diabaikan apabila menyangkut pemindahan gigi dengan benar. Tempat yang baik untuk memulai adalah dengan definisi istilah ‘irama’. Irama adalah jumlah putaran pedal per menit. Karena kita semua berbeda dan sepeda kita pun berbeda, maka tidak mungkin mengatakan hal yang sama tentang irama. Setiap pengendara sepeda bekerja secara berbeda. Tetapi, inilah masalahnya: irama harus dipilih secara hati-hati agar Anda tidak terluka, tetapi Anda tetap ingin mengayuh pedal dengan kecepatan yang nyaman.
Mengayuh pedal terlalu cepat atau terlalu lambat tidak masuk akal. Irama hanya bisa diatur dengan benar berdasarkan apa yang Anda rasakan. Faktor-faktor seperti kebugaran, kondisi cuaca, kondisi permukaan jalan, kecepatan angin, dan bahkan kadar glukosa darah berdampak pada irama. Ya, beberapa formula memang ada, tetapi bukan ide yang bagus untuk menerapkannya secara merata pada pesepeda pemula dan atlet pro. Irama sangat penting untuk:
- sepeda jalan raya (kecepatan pedal rata-rata 90-110 rpm);
- Pengendara lintas alam (70 hingga 90 rpm).
Nilai-nilai ini berlaku bagi para atlet profesional. Bagi pemula, yang terbaik adalah memulai dari yang kecil dan secara bertahap meningkatkan performa Anda.
Mengganti persneling saat mendaki
Banyak yang merasa bahwa Anda tidak boleh mengganti persneling pada gradien menanjak. Ini tidak benar – pergantian gigi pada detik terakhir tidak diizinkan apabila diperlukan upaya yang cukup besar untuk mengayuh pedal.
Perhatian. Dilarang melakukan upshift pada gigi depan (1 ke 2 atau 2 ke 3) saat menanjak.
Penggantian gigi yang benar
Tantangannya adalah mempertahankan ritme (kecepatan putaran pedal). Ini harus terus dipantau dan rata-rata 80-100 rpm harus dipertahankan. Sekarang, penting untuk memahami cara memilih dan mengganti gigi dengan benar.
Kombinasi sproket depan terkecil dan sproket belakang terbesar memberikan tenaga paling besar dan digunakan pada gradien yang curam.
Kombinasi sproket depan terbesar dan sproket belakang terkecil menawarkan kecepatan paling tinggi.
Mulailah dengan chainring depan medium dan gunakan derailleur belakang untuk mendapatkan beban yang nyaman pada tungkai Anda. Jika jalan menanjak dan Anda merasa kekuatan sproket belakang tidak lagi mencukupi, beralihlah ke derailleur depan yang lebih besar. Setelah kecepatan menjadi kebiasaan, Anda harus kembali ke sproket tengah.
Situasinya sama dengan roda gigi yang lebih rendah. Menanjak dan merasa gigi belakang tidak cukup – ganti ke sproket terkecil di depan dan kemudian kembali ke gigi sedang ketika kecepatannya sudah normal.
Bahkan, jika Anda memiliki 3 bintang di depan dan 9 di belakang, drivetrain memiliki 27 kecepatan. Namun demikian, bukan berarti Anda harus menggunakan semuanya. Selain itu, dalam industri sepeda saat ini, “lebih besar” tidak berarti “lebih baik” atau “lebih cepat”. Para perancang sekarang mengincar kisaran gigi yang sama dengan jumlah gigi yang lebih sedikit. Jadi, misalnya, transmisi yang lebih canggih dengan satu sproket depan dan 12 sproket belakang, sepenuhnya tumpang tindih dengan tiga sproket depan dan sembilan sproket belakang. Kecenderungannya adalah transmisi dengan sprocket yang lebih sedikit agar lebih nyaman dan praktis untuk digunakan, dipelihara dan diatur. Beratnya juga jauh lebih ringan.
Memilih kombinasi bintang yang tepat
Lihat saja rantainya untuk memastikan tidak ada ketidaksejajaran. Jika bergerak di sekitar derailleur depan, Anda telah menemukan kombinasi gigi terbaik.
Prinsip dasarnya: kombinasi roda gigi apa pun berada pada bidang vertikal yang kurang lebih sama.
Sekarang mari kita lihat kombinasi perlengkapan yang paling nyaman bagi pemula:
- Sproket depan besar dengan sproket keempat hingga kedelapan (untuk perjalanan di jalan yang mulus).
- Bagian depan medium dengan sprocket ketiga hingga keenam (untuk mengendarai di trek dengan gundukan kecil atau hanya untuk menambah beban pada kaki).
- Sprocket depan yang lebih kecil satu sampai tiga (digunakan ketika berjalan menanjak, dalam angin sakal yang kuat atau ketika berkendara di jalan yang tidak beraspal, pasir, rumput tinggi, dll.).
Ingatlah bahwa kombinasi bintang yang salah bisa menyebabkan keausan yang cepat pada roda gigi dan drive train. Selain itu, jangan lupa untuk menyervis gearbox yang rumit pada waktu yang tepat.
Rekomendasi pemeliharaan
Pembersihan dan pelumasan secara teratur adalah hal yang paling penting. Hal ini berlaku untuk rantai sepeda, roda gigi, kaset dan komponen transmisi lainnya. Jangan terbawa genangan air – air tidak akan pernah berguna bagi bagian dalam gearbox yang rumit. Jika hujan, lap hingga kering dan beri sedikit oli pada rantai dan sprocket.
Selalu dengarkan kendaraan Anda – biasanya suara yang khas ketika mengganti gigi adalah indikator yang fasih dari kemungkinan masalah. Periksa kondisi rantai: ukur panjang rantai secara berkala untuk mengeliminasi risiko pemanjangan.
Kesimpulan
Belajar bergeser tidak sesulit yang terlihat pada pandangan pertama. Setelah Anda memahami prinsip dan berpegang teguh pada aturan dasar, pergeseran akan terasa intuitif. Keandalan pemindahan gigi yang sempurna tergantung pada kondisi semua roda gigi dan kondisi teknis sepeda. Periksa kondisi roda gigi, roller, elemen penggerak dan komponen lainnya secara teratur untuk menciptakan kondisi terbaik untuk pergeseran yang sempurna.
