Sepeda untuk derby dan sepeda jalanan – fitur, kiat untuk memilih

Sejak penemuannya, sepeda telah berkembang pesat, berevolusi dari sekadar ‘tulang brengsek’ menjadi keajaiban teknik. Untuk waktu yang lama, konstruksi sepeda tetap primitif dan tidak rumit, dan tujuan utamanya adalah untuk dikendarai di jalan yang sangat datar.

Munculnya sepeda gunung pada tahun 1970 merupakan katalisator revolusi sepeda. Penggemar bersepeda mulai merangkul medan yang terjal. Ternyata sepeda bisa dikendarai dengan mulus di lereng yang curam, pasir lepas dan lumpur. Dengan demikian, muncullah disiplin baru dalam dunia bersepeda. Lompat panah dan bersepeda jalanan menjadi semakin populer setiap hari. Dan hari ini kita akan berbicara tentang sepeda yang mengaburkan batas-batas dan membuka cakrawala baru. Sepeda dart dan sepeda jalanan adalah protagonis artikel ini.

Apa itu rumput kembar dan lurus?

Dalam terjemahan harfiah dari bahasa Inggris, kata dirt-jumping berarti ‘melompat di atas tanah’. Bukan nama yang paling estetis untuk sebuah olahraga, tetapi ada sesuatu yang istimewa tentangnya. Jika tidak, dirt-jumping tidak akan menjadi olahraga tersendiri. Dirt-jumping mengacu pada mengendarai sepeda di lintasan khusus yang landai. Naik turun, lompatan yang memusingkan, dan putaran yang menakjubkan di udara – tontonan ini memiliki kesan yang abadi.

Tidak seperti dirt-jumping, street-jumping adalah disiplin bersepeda yang tetap berada dalam batas kota. Bersepeda di lintasan khusus, tetapi semua rintangannya dirakit dari lanskap perkotaan. Ada lompatan yang memusingkan dan mengatasi rintangan juga, tetapi semuanya terjadi di medan beton.

Orang yang belum tahu mungkin berpikir bahwa dirt-jumping dan street-jumping adalah konsep yang identik. Satu-satunya perbedaan adalah jalurnya. Karenanya, pada sepeda yang sama, Anda bisa melakukan dua jenis bersepeda sekaligus. Tetapi bukan itu masalahnya. Ada beberapa kehalusan dan nuansa yang tidak bisa diabaikan.

Karakteristik sepeda lurus atau derby

Sepeda jalanan dan sepeda tanah yang kuat, tahan lama dan tahan kerusakan, termasuk dalam kategori yang sama seperti sepeda gunung yang dimodifikasi. Tetapi keduanya tidak sama, ada perbedaan yang jelas di antara keduanya, terutama karena spesifikasi trek dan spesifikasi penggunaannya. Dan di sini kita harus memperhatikan nama disiplinnya:

• dirt-jumping dari kata “kotoran, kotor”.
• street-jumping dari kata “street” (jalan).

Disiplin yang terakhir ini melibatkan aksi yang kompleks dengan pemindahan pusat gravitasi ke roda belakang. Keragaman elemen dalam olahraga ini menyiratkan karakteristik teknis tertentu dari sepeda dan penanganannya yang sempurna.

Sebenarnya semua sepeda dirt-jumping dan street-rials adalah versi sepeda gunung atau sepeda BMX. Biasanya, mereka adalah model yang cukup berat pada roda yang diameternya tidak lebih besar dari 26 inci. Fitur khasnya adalah drivetrain kecepatan tunggal. Faktanya adalah bahwa kehadiran beberapa roda gigi sama sekali tidak memberikan keuntungan. Justru sebaliknya – hal ini meningkatkan bobot sepeda yang sudah cukup besar.

Pemula dalam olahraga ekstrem bisa membeli sepeda yang diproduksi seri khusus. Mereka disebut “komplit”, dan didesain untuk beban kecil. Untuk pengendara yang lebih berpengalaman dan profesional, mereka membangun kuda mereka sendiri, dengan hati-hati memilih komponen yang sesuai dengan gaya berkuda dan jalur yang mereka lalui.

Fitur

Jadi, apa bedanya sepeda dirt-jumping dan sepeda jalanan dengan sepeda gunung yang bagus? Mari kita lihat sekilas konstruksinya:

• Bingkai. Rangka sepeda harus mampu menahan beban yang sangat tinggi. Harus diperhatikan bahwa sewaktu melakukan trik, pengendara melakukan lompatan dari ketinggian yang cukup tinggi. Tidak semua tabung aluminium dapat menahan guncangan hebat dan kekerasan mekanis lainnya. Chromium (paduan baja yang dipadukan dengan krom dan molibdenum) adalah pilihan yang jauh lebih baik, karena melembutkan tegangan dan menyerap dampak secara efektif. Atlet profesional sering memilih bingkai dengan ketebalan dinding yang bervariasi, di mana lapisan yang lebih tebal terletak di area yang paling rentan. Juga terdapat pilihan yang layak dalam bingkai aloi aluminium. Mereka tidak sekuat kromium atau karbon, misalnya, tetapi cukup cocok untuk pengendara pemula yang baru mengenal esensi bersepeda ekstrem. Kit standar sering kali dibangun di atas rangka baja Hi-Ten.
• Geometri rangka. Dan di sinilah perbedaan yang jelas antara sepeda gunung klasik dan modifikasi olahraga ekstremnya mulai muncul. Selain itu, para atlet berpengalaman melihat dengan jelas perbedaan geometri sepeda untuk jalanan dan dert. Perbedaan utama terletak pada panjang tabung atas. Untuk durt adalah 570-590 mm, segitiga belakang dibatasi hingga batas 410 mm, dan sudut kemiringan kolom kemudi adalah 68-70 derajat. Sebaliknya, sepeda jalanan memiliki sudut stang yang jauh lebih lebar (71-74 derajat) dan panjang rangka tidak lebih dari 545mm.
• Pengaturan kereta. Sepeda dirt-jumping memiliki bottom bracket pada ketinggian yang sama dengan hub atau lebih rendah. Hal ini menurunkan pusat gravitasi motor dan menghasilkan akselerasi yang lebih baik serta perilaku terbang yang dapat diprediksi. Sedangkan untuk model street-racing, gerbongnya sedikit lebih tinggi, sehingga memungkinkan rangka diangkat secara vertikal dengan sedikit usaha. Terlebih lagi, dengan posisi gerbong yang cukup tinggi, akan lebih mudah untuk memasang pipa kaki, yang diperlukan untuk mengatasi pagar dan rintangan serupa lainnya.
• Diameter roda. Ukuran universal untuk kedua disiplin ini adalah 24 inci. Tetapi bukan tanpa perbedaan yang signifikan. Contohnya, untuk perakitan sepeda DTD, digunakan skema berikut ini: diameter roda depan 26 inci dan roda belakang 24 inci. Pada sepeda jalanan , ukuran rodanya identik – biasanya 24 inci. Hal ini memastikan penanganan sepeda yang baik dan kemampuan manuver yang baik, yang merupakan istilah kunci untuk disiplin ini.
• Jenis garpu. Hanya ada dua jenis garpu: rigid atau cushioned, dengan stroke tidak lebih dari 130mm. Untuk sepeda jalanan, yang pertama adalah yang terbaik: menawarkan kontrol penuh dan rentang perjalanan terbesar yang memungkinkan. Tujuan penggunaan garpu yang menyerap guncangan adalah pada sepeda dirt-jumping. Tetapi di sini kami harus menekankan satu hal: mereka dipasang sebagai versi anggaran pada komplit seri, yang berarti mereka dengan cepat menjadi tidak berharga.
• Sebuah roda kemudi. Width adalah parameter utama dalam komponen ini. Hal ini juga tergantung pada dimensi pengendara. Khususnya, untuk atlet pria, lebar optimal stang adalah 700 mm, untuk wanita dan remaja – 680 mm. Jenis garpu penting: setang sepeda yang kaku harus setinggi minimal 3 inci, setang yang menyerap guncangan harus setinggi minimal 2 inci. Sepeda Street-Rail bisa dipasangi setang dengan batang pendek (36 hingga 50mm).
• Rem. Sebagian orang mengatakan bahwa pada sepeda rencana ini, mereka tidak diperlukan sama sekali. Sebagian, ada benarnya – atlet berpengalaman, yang yakin dengan kekuatan dan kemampuan sepeda, benar-benar tidak membutuhkan rem (hanya menambah bobot sepeda). Tetapi pengendara pemula yang mengasah keterampilan mereka pada ‘komplit’ pasti membutuhkan rem. Rem cakram memberikan keamanan yang memadai. Mekanika atau hidrolika? Di sini setiap orang berhak memutuskan sendiri apa yang lebih nyaman dan praktis digunakan. Tetapi kita akan mengatakan, bahwa mekanik lebih mudah dalam pelayanan, ketika rem hidrolik lebih nyaman digunakan.

Seperti yang bisa Anda lihat, ada perbedaan dan banyak sekali perbedaannya. Kombinasi dari poin-poin inilah yang berdampak langsung pada keberhasilan melakukan trik dan keselamatan pengendara sepeda. Ada satu hal lagi yang perlu diperhatikan tentang sadel sepeda. Baik model BMX maupun sepeda dirt-jumping dan street-rials dilengkapi dengan sadel yang ringan dan ringkas dengan bentuk ergonomis.

Daftar produsen

Industri sepeda terdiri atas banyak produsen. Beberapa sudah ada sejak lama dan baru saja membangun reputasinya dengan membuat sepeda yang dapat diandalkan dan berkualitas tinggi – Santa Cruz misalnya. Sebagian baru saja memasuki pasar dan sekarang melakukan upaya bersama untuk menarik pelanggan yang lebih luas.

Produsen sepeda jalanan dan derby adalah kategori merek terpisah yang hanya dikenal oleh kalangan kecil atlet dan penggemar berkendara ekstrem. Perusahaan-perusahaan ini biasanya merupakan perusahaan yang sudah matang, yang memproduksi sepeda motor performa tinggi dengan kualitas terbaik. Berikut ini beberapa nama yang lebih dikenal.

HARO.

Perusahaan Amerika yang memproduksi sepeda untuk berbagai jenis gaya bebas, serta berbagai komponen dan aksesori rencana tersebut. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1978. Para pendirinya memutuskan untuk fokus pada produksi sepeda yang sangat terspesialisasi, yang dirancang untuk pengendaraan ekstrem. Saat ini, produk mereka menjadi fokus para pengendara profesional. Merek ini memiliki jajaran sepeda BMX dan sepeda gunung. Haro memelopori produksi rangka dan garpu freestyle, dan sepeda motornya dianggap sebagai unit terbaik untuk berkendara di jalanan dan dert riding.

Khusus

Nama merek ini sudah tidak asing lagi di telinga semua orang yang setidaknya pernah tertarik dengan variasi sepeda yang dirancang untuk berkendara ekstrem. Specialized adalah perusahaan Amerika yang berspesialisasi dalam produksi sepeda profil untuk jalanan, dert dan disiplin trick riding lainnya. Merek ini telah mendapatkan gelar kehormatan sebagai kepala inovator – Specialized secara teratur memperkenalkan solusi baru ke pasar, sehingga tetap terdepan dalam persaingan, dan terkadang lebih cepat dari waktu. Sejarah perusahaan ini dimulai sejak tahun 1974. Selama waktu itu, merek ini telah berkembang pesat, dari model khusus yang dipesan lebih dahulu hingga sepeda yang diproduksi secara massal dalam berbagai kelas dan kategori. Sepeda Specialized tidak murah, tetapi untuk uang itu pelanggan mendapatkan kualitas yang tidak ada duanya, jaminan dan daya tahan.

Specialized adalah produsen terkemuka sepeda dirt-jumping dan balap jalanan. Atlet profesional sering memenangkan balapan internasional dalam disiplin masing-masing dengan sepeda berlogo yang terkenal. P-series 3 memiliki rangka aluminium berkualitas premium, dropout yang ditempa dan garpu sport 100mm.

Sepeda NS

Produsen lain, tetapi kali ini berasal dari Polandia. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam produksi sepeda untuk gaya bebas dan disiplin ekstrem lainnya. Merek ini cukup berhasil bersaing dengan mastodon pasar bersepeda (termasuk produsen Amerika). NS Bikes telah membuat rangka untuk sepeda jalanan sejak tahun 2000. Selain itu, variasi komponen dan suku cadang yang cukup besar untuk sepeda kustom diproduksi oleh perusahaan yang sama.

Di antara beragam model, tersedia juga rangkaian kelas atas untuk dirt-jumping dan street-rial. Kita berbicara tentang Slash Junior. Dalam kategori ini Metropolis, Clash 2, Moverment dianggap sebagai model yang sangat menjanjikan. Dua sepeda yang baru-baru ini diperkenalkan kepada khalayak yang lebih luas adalah Fuzz dan Snabb.

Saran tentang cara memilih

Jadi, Anda akan menguasai teknik ekstrim bermain ski dan bahkan berhasil mencapai beberapa hasil. Sepeda seperti apa yang akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan pengendara? Motor untuk jalanan atau dert harus tahan lama, dapat dikendalikan, responsif dan memiliki spesifikasi yang sempurna. Tetapi ada pertimbangan lain:

• Tinggi pengendara. tinggi badan adalah salah satu kriteria utama yang harus Anda gunakan ketika memilih sepeda. Ukuran bingkai sangat penting. Pengendara sepeda yang lebih tinggi dari 180 sentimeter harus mempertimbangkan sepeda dengan roda minimal 26 inci.
• Jenis ban. Anda harus mempertimbangkan secara spesifik disiplin yang bersangkutan. Jelas bahwa dalam dirt-jumping, roda akan melaju di atas tanah yang gembur, dan lurus – di atas aspal yang halus. Tetapi, dalam kedua kasus tersebut, karetnya harus berkualitas baik dan rodanya harus berbingkai ganda secara eksklusif. Pengendara berpengalaman merekomendasikan penggunaan ban dengan pola tapak yang jelas atau slick biasa untuk dert. Untuk berkendara di hutan batu yang ekstrem, slick juga bagus.
• Transmisi dan jumlah gigi. Untuk beberapa alasan, produsen terus menawarkan sepeda dirt-jumping dan street-rally dengan gigi multi-kecepatan sebagai perlengkapan standar. Dalam praktiknya, opsi ini sering kali tidak diperlukan dan membebani sepeda. Tetapi bukan itu saja. Yang lebih parah lagi, kehadiran transmisi multispeed mengambil kekuatan dari rangka dan komponen lainnya. Ini dibuat lebih sering demi ekonomi. Tidak begitu jelas di mana ekonomi ini berperan. Inilah sebabnya, mengapa sebaiknya mencari sepeda yang tidak memiliki komponen yang tidak perlu.
• bahan rangka dan garpu. Seperti yang mungkin Anda sadari, Anda tidak bisa melakukan joyriding atau balapan jalanan dengan harga murah. Pabrikan harus membuat sepeda yang bisa diandalkan seperti senapan serbu Kalashnikov, yang tidak akan membiarkan pengendaranya terluka. Karenanya, bahan rangka dan garpu jelas bukan aluminium. Dan jika memang demikian, harus dari paduan kualitas tertinggi, memberikan daya tahan tinggi dan ketahanan terhadap tekanan mekanis. Chromium adalah pilihan terbaik.

Jika Anda baru memulai bersepeda ekstrem, carilah rakitan sepeda yang sudah jadi. Kit ini memiliki model bernilai bagus yang membantu Anda mempelajari dasar-dasarnya dan bertahan selama beberapa musim.

Saran penggunaan

Anda mungkin sudah menyadari bahwa pembicaraan hari ini adalah tentang beberapa disiplin bersepeda yang cukup berbahaya. Dirt-jumping dan street-rial sangat ekstrim dan memiliki beberapa risiko, ini adalah latihan fisik yang serius dan, tentu saja, cedera. Bahkan, atlet berpengalaman pun tidak kebal terhadap jatuh. Jadi, ketika Anda membeli sepeda lurus atau derby, Anda harus mendapatkan pelindung kepala dan anggota tubuh yang sesuai.

Jika sepeda Anda rusak, tidak disarankan untuk mengganti sendiri beberapa komponen dengan komponen yang lebih murah. Ingatlah, bahwa bahkan lompatan dari ketinggian rendah dan pendaratan berikutnya pada permukaan yang keras, merupakan proses di mana semua bagian dan komponen sepeda motor mengalami tekanan yang sangat besar dan intensif. Komponen murah dengan kualitas yang dipertanyakan, tidak bisa menerima hal ini dan konsekuensinya bisa menjadi bencana.

Sebelum berangkat ke jalan raya, pesepeda harus memeriksa bahwa sepeda mereka dalam kondisi teknis yang baik dan semua komponen dalam kondisi baik. Anda harus menyadari bahwa kondisi sepeda motor mempengaruhi seberapa aman untuk dikendarai. Tidak perlu dikatakan lagi bahwa perawatan sepeda secara teratur harus menjadi ritual.

Perlu disebutkan secara khusus tentang sepeda dirt-jumping. Mereka ‘dipanggang kotoran’, jadi pembersihan menyeluruh dan pelumasan semua bagian sangat penting setelah setiap perjalanan.

Kesimpulan

Singkatnya, kita bisa mengatakan bahwa dirt-jumping dan street-jumping adalah kategori disiplin ekstrem yang terpisah, terkait dengan risiko dan cedera tertentu. Inilah sebabnya, mengapa muncul varietas sepeda khusus yang dapat menahan beban dinamis dan kondisi yang menuntut.