Sepeda menempati tempat yang signifikan dalam kehidupan banyak orang. Ini adalah alat transportasi, hobi dan olahraga. Tetapi, apakah sepeda selalu seperti sekarang ini? Tentu saja tidak. Dan itu berasal dari berabad-abad yang lalu dan tidak seperti model saat ini. Itu terbuat dari kayu. Sepeda kayu pertama memukau orang-orang sezamannya pada saat itu dengan kemampuannya untuk melakukan perjalanan bermil-mil jauhnya. Siapakah penemu pertama dari transportasi yang luar biasa ini? Pada tahun berapa sepeda kayu pertama kali ditemukan? Mari kita jelajahi pertanyaan-pertanyaan ini bersama-sama.
Apakah Leonardo da Vinci pencipta sepeda pertama?
Sebuah gambar sepeda pertama ditemukan di Universitas Milan. Gambar itu diletakkan di belakang selembar kertas dengan gambar karya Leonardo da Vinci, jadi tidak ada yang meragukan keasliannya pada awalnya. Diagram ini tersebar ke seluruh dunia. Orang Italia sangat senang bahwa rekan senegaranya telah menciptakan sepeda. Namun seiring berjalannya waktu, klaim bahwa sepeda kayu pertama diciptakan oleh Leonardo da Vinci terbantahkan. Versi pertama adalah bahwa lingkaran-lingkaran itu digambar oleh seorang seniman terkenal, sedangkan rangka dan setang adalah milik tangan seorang biksu biasa. Para bhikkhu secara bergurau menambahkan elemen-elemen ini ke dalam lingkaran. Versi kedua dihubungkan dengan nama Hans Lessing. Ia menyelidiki kehidupan dan karya Lernardo da Vinci selama bertahun-tahun. Dia mengklaim bahwa diagram itu digambar oleh Carlo Pedretti, seorang ilmuwan di University of California.
Sepeda Count Sivrak – kebenaran atau fiksi
Beberapa orang menganggap penemuan sepeda kayu pertama adalah Earl Sivrak. Mereka menyebut perangkat yang ia ciptakan sebagai “selerifer”. Ia memiliki dua roda yang dihubungkan oleh sebuah balok. Roda depan lebih besar daripada roda belakang dan tidak berputar. Oleh karena itu, alat ini hanya bergerak dalam garis lurus, digerakkan oleh kaki manusia. Pada tahun 1791, Count de Sivrak mendemonstrasikan keajaiban teknologi di hadapan sorak-sorai para wanita yang mengagumi. Jendela kaca patri di gereja St Egydius menunjukkan skuter dengan sosok manusia yang menjulang di atasnya. Ini adalah skuter Sivrak.
Namun, beberapa waktu kemudian, ternyata peristiwa itu dan penemuan itu sendiri adalah rekayasa yang ditemukan oleh jurnalis Louis Baudry pada tahun 1891. Dan Count Sivrak diyakini sebagai orang fiktif. Prototipe Count adalah Jean Sivrak, yang mengimpor kereta beroda empat.
Legenda petani Artamonov
Penciptaan sepeda dianggap sebagai peristiwa penting di seluruh dunia, sehingga setiap negara mencoba untuk menyesuaikan penemuannya. Prancis, Italia. Inggris, China dan negara-negara lain telah mengklaim tempat pertama dalam penemuan sepeda kayu pertama.
Pertanyaan tentang kapan sepeda kayu pertama kali ditemukan, tidak mengabaikan Rusia. Diyakini bahwa sepeda kayu pertama diciptakan oleh Yefim Artamonov, seorang budak dari Distrik Tagil, yang mengendarai sepeda sejauh 2.000 kilometer ke Moskow atas instruksi tuannya, Akinfy Demidov. Dia mempresentasikan penemuannya selama penobatan Aleksander 1. Tsar sangat menyukai alat ini sehingga ia memberikan kebebasan kepada budak dan seluruh keluarganya. Sepeda pertama sekarang berada di Museum Pengetahuan Lokal Nizhny Tagil. Jika kita menganggap tahun 1801 sebagai tahun ketika sepeda kayu pertama kali ditemukan, dan pengarangnya – Artamonov, maka timbul pertanyaan: mengapa sepeda ini menyerupai sepeda laba-laba? Faktanya adalah bahwa sepeda yang terbuat dari baja perapian terbuka dalam bentuk laba-laba baru muncul pada tahun 1870.
Perangkat ini telah menjalani analisis kimia di museum dan terungkap bahwa perangkat ini dibuat dari baja perapian terbuka pada dekade terakhir abad ke-19. Tidak ada dokumen yang mengonfirmasi penemuan Artamonov yang ditemukan. Sejarah Ural menyebutkan tentang seorang budak Kuznetsov-Zhepinsky, yang diberikan kebebasan oleh Alexander I atas penemuannya, tetapi bukan sepeda.
Siapa yang menemukan sepeda kayu pertama dan kapan?
Sepeda kayu pertama diciptakan oleh Karl Drez pada tahun 1817. Penemuan ini dipatenkan pada tahun 1818. Sepeda kayu pertama Drez memiliki dua roda dengan pelek kosong. Ban belum ditemukan. Roda-roda dihubungkan oleh sebuah bingkai. Roda kemudi membantu mengarahkan desain. Tidak ada pedal pada skuter.
Sepeda kayu pertama Drez disebut mesin joging, karena orang bisa mengendarainya dengan mendorong dari tanah dan duduk di atas rangkanya. Baron Carl Drez menjalankan balapan pertamanya dari Mannheim ke Schwetzingen. Ia menempuh jarak 7 kilometer satu arah dan 7 kilometer di arah lainnya dalam satu jam. Itu terjadi di musim panas pada tanggal 12 Juni 1817.
Prasyarat untuk sepeda kayu pertama
Tahun 1816 merupakan panen yang buruk. Fenomena abnormal yang diakibatkan oleh letusan gunung berapi di Indonesia pada tahun 1815. Terjadi kelaparan dan kehilangan ternak. Kuda-kuda disembelih untuk bertahan hidup. Kebutuhan untuk melakukan perjalanan jarak jauh menjadi dasar bagi perangkat untuk menggantikan kuda. Berjalan kaki tidak nyaman dan memakan waktu. Perangkat seperti itu dan menjadi sepeda kayu pertama, yang muncul pada tahun 1817 yang sulit, pertama di Prancis, kemudian mendapatkan popularitas di Inggris dan menyebar ke Amerika Serikat.
Skuter ini juga populer pada saat itu, karena harga seekor kuda jauh melebihi harga sebuah skuter. Harganya hanya £20, sementara seekor kuda dijual seharga £1.900.
Alasan pelarangan sepeda pertama di banyak negara
Seiring berjalannya waktu, jumlah sepeda meningkat. Meskipun sudah dipatenkan, Baron Carl Drez hampir tidak menjual penemuannya, karena desainnya sangat sederhana sehingga setiap pengrajin bisa membuatnya. Sebagian warga bisa membuatnya sendiri. Waktunya telah tiba ketika masa-masa tersulit telah berlalu dan populasi kuda telah pulih kembali. Oleh karena itu, kebutuhan untuk mengendarai sepeda tidak lagi diperlukan.
Sepeda-sepeda itu berat. Beratnya 23 kg. Jalanan pada waktu itu rusak oleh gerbong kereta, sehingga pengendara sepeda akan naik ke trotoar. Mereka menciptakan situasi berbahaya di atasnya dan di jalan. Di trotoar, mereka akan menabrak masyarakat yang berjalan kaki, menakut-nakuti mereka karena mereka ngebut dan mereka tidak bisa mengatasinya. Pejalan kaki akan berlari ke jalan, menghindari para pengendara sepeda. Di jalan, mereka bisa ditabrak oleh kereta kuda. Inilah sebabnya mengapa bersepeda dilarang di beberapa negara selama beberapa dekade.
Nasib penemu Drez
Karl Drez lahir pada tanggal 29 April 1785 di Karlsruhe, Jerman. Ia lulus dari Universitas Heidelberg. Pada tahun 1811 ia menjadi seorang rimbawan. Tetapi setelah beberapa saat ia memiliki dorongan untuk menciptakan sesuatu. Dia pertama kali menemukan mesin tik yang menggambar skala musik. Penemuan ini memperoleh popularitas karena menggambar garis merupakan tugas yang membosankan dan sulit.
Kedua, ia menciptakan sepeda roda empat. Tetapi di Kongres Wina, hal itu dikritik habis-habisan. Para pengkritiknya menunjukkan bahwa mesin beroda empat ini sulit didorong, lambat bergerak dan rentan terhadap guncangan. Tetapi Drez adalah seorang pria yang tidak pernah patah semangat dan selalu percaya pada kekuatan dan kecerdasannya. Karl mengoreksi semua komentar para kritikus. Alih-alih empat roda, ia membuat dua roda dan menambahkan roda kemudi. Maka lahirlah sepeda kayu pertama. Ia menerima hadiah kerajaan untuk itu.
Untuk mempromosikan penemuannya, sang baron berkeliling dunia. Selama lima tahun penuh, ia mendemonstrasikan apa yang bisa dilakukan oleh desainnya, sehingga menarik semakin banyak penggemar sepeda. Tetapi kemudian bencana melanda: ayahnya jatuh sakit parah. Karl harus pulang ke rumah. Pada saat-saat terakhirnya, ayahnya merasa bahwa putranya mencintainya, berada di sisinya. Dia bisa melihat penemuan putranya berikutnya – mesin tik. Setelah kematian ayahnya, musuh-musuhnya mulai memperebutkan hartanya.
Pada tahun 1937 Dreza menderita stroke. Setelah pulih, ia pindah ke sebuah gubuk di hutan dan terus melakukan apa yang ia sukai: menciptakan. Ia meletakkan sepedanya di atas rel besi. Beginilah kata dresina mendapatkan makna barunya, dan perangkat baru ini digunakan dalam praktiknya untuk waktu yang lama. Penemuannya yang lain adalah mesin ketik 16-kunci dan penggiling daging. Mesin tik adalah nenek moyang kode Morse.
Pada tahun 1849 Carl von Drez mendukung revolusi. Ia melepaskan gelar kebangsawanannya dan menyebut dirinya sebagai warga negara. Revolusi itu segera ditekan. Penemunya dinyatakan gila. Harta bendanya dirampas darinya, uang pensiunnya diambil. Dengan demikian Carl Drez menjadi orang miskin. Ia meninggal pada tanggal 10 Desember 1851 di kota kelahirannya.
Sepeda Macmillan
Seorang pandai besi dari Skotlandia memperbaiki model Drez. Ini terjadi pada tahun 1839. Namanya Kirkpatrick Macmillan. Pedal dan sadel yang ia kontribusikan pada desain meningkatkan penampilan dan performa perangkat. Pedal bergerak maju-mundur, didorong oleh batang logam. Akibatnya, roda belakang bergerak maju. Pelana ditempatkan di antara roda. Pengendara sepeda duduk di atasnya dan mengemudikannya. Roda depan diputar dengan menggunakan setang. Tetapi model McMillan yang lebih baik tidak tersebar luas.
Bagaimana sepeda Lalman berbeda
Pada tahun yang sama, model lain yang lebih baik, mirip dengan model Kirkpatrick, muncul. Kedua penemu tidak saling mengenal, tetapi idenya identik. Perbedaan pada sepeda Pierre Lalman adalah desain pedalnya. Di dalam mesin Pierre, mereka berputar. Pedal dihubungkan ke roda depan, bukan ke roda belakang. Sepeda kayu pertama, yang ditemukan oleh Carl von Drez, diberi kehidupan kedua, yang agak diperbaiki oleh pengrajin lain.
Peluncuran sepeda dalam produksi massal
Pada tahun 1863, Pierre pergi ke Paris. Para industrialis Olivier menjadi tertarik pada model Lalman dan menawarkan untuk memproduksi perangkat secara massal. Insinyur Ernest Michaux bekerja sama dengan Olivier dan Lalmann untuk memproduksi sepeda.
Pembuat kereta Michaud menemukan ide bingkai yang terbuat dari logam, bukan kayu. Olivier mengubah desain bingkai. Sampai saat itu, bingkai telah berdiri tegak secara horizontal, seakan-akan punggung kuda duduk di atas penunggangnya. Palang mulai diposisikan secara diagonal. Bagian atasnya setinggi penyangga stang dan bagian bawahnya setinggi as roda. Posisi palang ini memudahkan pencetakan cepat atau membuatnya secara industri dari pipa. Pada tahun 1886, Pierre Lalmann mematenkan penemuan ini. Sepeda seperti itu disebut tulang, karena pengendara mengalami getaran yang kuat saat mengendarainya. Mereka sulit dikendarai untuk waktu yang lama.
Penny-farthing
Pada tahun 1969, diperkenalkan desain sepeda baru. Sepeda ini disebut penny-farthing atau spider-bikes dan seperti koin dengan diameter yang berbeda – penny adalah koin besar, farthing adalah koin kecil. Roda besar memberikan stabilitas dan ketahanan pada konstruksi. Penny-farthing diciptakan oleh Eugene Meillet. Sepeda sen-farthing dibuat dengan jari-jari yang mengurangi berat roda dan meningkatkan keseimbangan. Hanya pria yang bisa mengendarai penny-farthing, karena Anda harus memanjatnya dari belakang, berdiri di atas anak tangga, dan mengendarainya dengan kaki terentang ke arah yang berbeda, yang tidak bisa dilakukan dengan rok.
Waktu ketika sepeda laba-laba ditemukan adalah waktu ketika perangkat tersebut menjadi populer. Penny-farthing diikuti oleh penemuan sepeda untuk wanita. Sepeda ini memiliki tiga roda, sehingga disebut sepeda roda tiga. Alih-alih satu roda besar, mereka memiliki dua roda. Pelana berada di antara roda. Sepeda roda tiga memiliki roda gigi rantai, yang meningkatkan mobilitas mereka.
Sepeda tandem di mana seorang pria duduk di belakang seorang wanita juga muncul. Ini digunakan untuk perjalanan kelompok ke luar kota. Seorang pria dan seorang wanita akan memutar roda bersama-sama sambil duduk bersebelahan. Penny-farthing mencapai kecepatan hingga 25 kilometer per jam, sehingga menjadi populer di kalangan pelajar, anak muda yang modis dan pria dari segala usia. Roda besar membuat desainnya lebih stabil.
Namun demikian, perangkat ini berbahaya, karena pusat gravitasi bergeser saat berbelok dan roda besar miring ke samping. Kadang-kadang mereka terjungkal, menyeret pengendaranya ke bawah bersama mereka. Roda belakang tidak berguna saat pengereman. Rem berada di setang dan menekannya secara berlebihan menyebabkan pengasuh terbang di atas setang, menjerat kakinya di dalamnya. Tetapi, terlepas dari bahaya kesehatannya, penny-farthing tetap populer untuk waktu yang lama. Ada kebutuhan untuk memperbaiki sepeda agar lebih aman.
Sepeda yang aman
Pada tahun 1885, sepeda pengaman ditemukan. Alat ini ditemukan oleh seorang mekanik Inggris, John Starley.
Memiliki 2 roda, seperti “costotter”, dan mengubah rangka dan penggeraknya. Pelana berada pada tiang rangka vertikal. Di bagian bawah terdapat pedal. Rangka diagonal mencapai palang di antara roda. Roda depan memiliki garpu dengan rem. Sebuah rantai gigi masuk ke roda. Sepeda Stourley disebut Wanderer, Rover dalam bahasa Inggris. Kadang-kadang disebut Safety Wanderer, dan di Rusia sepeda semacam itu disebut sepeda.
Sepeda keselamatan menjadi populer di seluruh dunia. Produksi massal model lama dihentikan. Muncullah sebuah perusahaan mobil, yang bergerak dalam produksi massal sepeda. Itu ada sampai tahun 2005. Bersepeda menjadi hal yang biasa. Tidak hanya pria, tetapi juga wanita mengendarai sepeda. Setelan bersepeda untuk wanita muncul. Terdiri atas celana panjang lebar hingga lutut, yang diubah menjadi celana panjang sempit. Blus atau jaket berburu dikenakan di atasnya. Sejak tahun 1895, wanita dan anak perempuan mulai mengendarai sepeda yang aman, tanpa rasa malu atau takut dicela. Dengan demikian, sepeda menjadi instrumen revolusi sosial.
Munculnya ban pneumatik
Ban sepeda pneumatik ditemukan oleh dokter hewan biasa, John Boyd Dunlop. Ia merawat hewan-hewan di desa-desa kecil. Tetapi Dunlop adalah seorang penemu berdasarkan panggilan. Pada tahun 1888 ia menemukan ban pneumatik untuk sepeda. Jalanan pada abad ke-19 berlubang dan bergelombang, sehingga tidak mungkin untuk mengendarainya tanpa berderak dan bergoncang. Roda-roda tersebut kemudian terbuat dari logam telanjang atau dilapisi dengan karet tipis. Putra John sangat gemar bersepeda dan ayahnya menyaksikan dengan cemas saat sepedanya bergetar dan berguncang di jalan yang bergelombang.
John Boyd Dunlop mengukur diameter roda, mengambil selang irigasi, memotongnya sesuai panjang dan membungkus roda. Ia menutupi sambungan dengan terpal tebal untuk mendapatkan kekencangan. Untuk menghindari selip, ia menaruh karet di atas terpal. Kemudian, ia menggembungkan roda dengan udara. Pertama-tama, ia membuat ban pneumatik untuk sepeda roda tiga putranya dan kemudian untuk model dewasa. Ia segera menerima hak paten untuk kreasi mereka.
Beberapa waktu kemudian, John Boyd Dunlop mendirikan perusahaan untuk memproduksi ban pneumatik. Ban pertama direkatkan ke roda. Metode pemasangan ini tidak nyaman sehingga laboratorium penelitian didirikan untuk mengembangkan dan menguji ban baru berkualitas tinggi. Ban dibuat untuk sepeda, mobil dan pesawat terbang. Perusahaan tumbuh. Cabang-cabang bermunculan di seluruh Inggris Raya. Tetapi pada tahun 80-an abad ke-20, perusahaan ini mengalami kemunduran. Itu dibagi-bagi di antara perusahaan-perusahaan besar.
Bagaimana roda gigi digeser
Mekanisme pemindahan gigi berasal dari tahun 1903. Mereka diwakili oleh 2 sprocket pada roda belakang, satu di setiap sisi. Untuk mengganti persneling, Anda harus melepas roda dan rantai dan memasangnya kembali di sisi lain. Mekanisme pergantian gigi tidak dapat diandalkan. Rantai terus lepas dan lepas. Pada tahun 1950, mekanisme rantai-saklar baru mulai digunakan pada model sepeda saat ini. Ini ditemukan oleh Tullio Campagnolo.
Sepeda Lipat pertama
Pada tahun 1878, Sepeda Lipat pertama ditemukan. Itu diciptakan oleh William Grote. Itu adalah penny-farthing lipat. Roda besar terdiri atas 4 bagian, yang disimpan dalam kotak khusus. Roda kecil dan kemudi juga dilepas dan dilipat. Rangka dirakit menjadi dua. Semua segmen dikemas.
Pada akhir abad ke-19, berbagai sepeda lipat mulai bermunculan: sepeda lipat pria dan wanita, sepeda lipat anak-anak dan dewasa. Banyak paten yang dikeluarkan untuk desain semacam itu. Sepeda lipat yang penemuannya dipatenkan adalah sepeda Michael Ryan. Penciptaannya dimulai dari tahun 1894. Dua tahun kemudian, Gérard dan Charles Morel dari kalangan militer menciptakan desain mereka sendiri untuk sepeda lipat tentara. Pada tahun 1896, William Crowe, seorang warga negara Inggris, menemukan sepeda yang ringan dan elegan. Itu mirip dengan transformator sepeda modern.
Munculnya ligerad.
Ligerad adalah sepeda telentang. Sepeda ini ditemukan oleh seorang Amerika, Brown. Bisa dikendarai setengah duduk atau berbaring. Mereka, dan masih, cepat karena hambatan udara berkurang. Ligegrid mulai diproduksi pada tahun 1914. Nama lain untuk ligégrade adalah ricambent. Kompetisi ligegrass pertama diadakan pada tahun 1933.
Kesimpulan
Sepeda kayu pertama diciptakan oleh Baron Carl von Drese pada tahun 1817. Penemunya sendiri menyebutnya sebagai mesin jogging, karena memungkinkan untuk mengendarainya dengan cepat dengan mendorong tanah dengan kaki. Penemuan ini menjadi populer. Dibangun oleh para pengrajin terampil dan orang-orang biasa dari berbagai negara. Mereka menambahkan sesuatu yang mereka miliki pada desainnya.
Jadi, sepeda menjadi lebih aman dan lebih populer pada setiap dekade. Pierre Lalman, Michaux dan Olivier bersaudara memproduksi perangkat dalam jumlah besar dan membantu mempopulerkannya di kalangan penduduk. Sepeda kayu pertama digantikan oleh penny-farthing, ‘boneyard’ dan sepeda skate yang aman. Sepeda berevolusi dalam desain: pedal, penggerak rantai, pergantian gigi, rem pedal dan ban pneumatik diperkenalkan. Kemajuan teknis tidak berhenti. Struktur lipat, sepeda telentang dan sepeda telentang ditemukan. Dan akhirnya, muncul model modern, berbagai jenis perangkat: sepeda gunung, sepeda olahraga dan lain-lain.
Puluhan tahun akan berlalu, dan model terbaik saat ini akan tetap menjadi sejarah. Apa yang akan terjadi pada sepeda di masa depan, desain baru apa yang akan diciptakan, kita tidak tahu. Tetapi, mungkin salah satu dari Anda atau anak-anak Anda akan menjadi penemu yang membawa sesuatu yang baru dalam evolusi sepeda. Kami yakin bahwa Anda akan lama mengingat penemu sepeda kayu pertama, Baron von Dres dan pengikutnya yang lain.
