Sepeda Jepang – sejarah perkembangan, merek-merek ternama

Jepang dianggap sebagai surga bagi para pesepeda. Ini adalah negara di mana menjadi pengendara sepeda lebih keren daripada menjadi pengendara motor. Di sini Anda tidak akan terintimidasi oleh klakson mengejek dari mobil yang lewat, Anda tidak akan terkena cipratan air berlumpur dari bawah roda mobil, dan para pengendara akan mengintai dengan patuh di belakang Anda saat Anda berkendara menyusuri jalan yang sempit. Sepeda Jepang adalah salah satu kendaraan yang paling populer dan tersebar luas di Negeri Matahari Terbit. Mari kita bahas tentang bagaimana industri sepeda telah berkembang di Jepang dan model sepeda yang paling populer.

Sejarah sepeda Jepang

Sejarah tidak mencatat tanggal pasti kapan sepeda pertama kali muncul di Jepang. Berdasarkan artikel di surat kabar dan majalah, hal ini terjadi sekitar tahun 60-an. Abad 19. Ini adalah periode ekspansi cepat pasar Asia baru oleh produk Eropa dan Amerika.

Penny-farthing

Penny Farthing Inggris adalah kendaraan roda dua yang paling umum pada saat itu. Memiliki ciri khas: roda depan yang besar dan roda belakang yang jauh lebih kecil. Desain ini membuat motor agak sulit dikuasai. Pesawat ini sangat tidak stabil dan sulit dikemudikan. Orang Jepang tidak mempersulit diri mereka sendiri dan mulai aktif menggunakan sepeda roda tiga, yang jauh lebih nyaman dan lebih murah. Lebih-lebih lagi, model seperti itu bisa digunakan untuk mengangkut barang besar dan barang dagangan dari satu titik ke titik lainnya.

Dengan permintaan sepeda motor yang semakin tinggi dari tahun ke tahun, toko-toko tempa kecil mulai bermunculan di negara ini dan memulai produksi kendaraan roda dua mereka sendiri. Contoh-contoh Eropa dan Amerika diambil sebagai dasar, tetapi setiap sepeda dibuat berdasarkan pesanan individual.

Pada akhir abad ke-19, sepeda Jepang dianggap paling murah. Contohnya, jika harga sepeda model Amerika di AS mulai dari $50 untuk sebuah sepeda, maka model Jepang rata-rata dijual dengan harga $12, dan kualitasnya tidak kalah dengan sepeda Amerika.

Sebelum Perang Dunia II, Jepang telah memantapkan dirinya sebagai pemimpin pasar dunia, menjual lebih dari dua juta sepeda setiap tahun di dalam negeri dan di seluruh dunia.

Setelah kekalahan dalam perang, kota-kota dan pabrik-pabrik Jepang hancur berantakan dan semuanya harus dimulai dari awal. Selama lebih dari seperempat abad, ada masa-masa sulit dalam pengembangan, tidak hanya industri sepeda, tetapi juga industri lainnya di negara ini. Pabrikan Jepang membuat kesalahan yang sama untuk waktu yang lama: memproduksi model sepeda untuk ekspor yang tidak dirancang untuk orang Eropa dan Amerika yang lebih besar dari Jepang dalam hal spesifikasi teknisnya. Sepeda motor Jepang memiliki kualitas yang sama atau, dalam banyak hal, lebih unggul daripada model Eropa, tetapi terlalu tipis untuk konsumen luar negeri.

Akhirnya, dealer Amerika mampu meyakinkan produsen di Negeri Matahari Terbit bahwa motor yang mereka produksi perlu diadaptasi untuk pengendara Eropa dan Amerika. Dari titik ini dan seterusnya, dimulailah fase baru dalam keberhasilan penaklukan pasar luar negeri oleh industri sepeda Jepang.

Pada tahun 80-an, dengan berkembangnya platform penjualan wisata sepeda yang secara aktif membanjiri sepeda touring, tetapi dengan cepat menjadi jelas bahwa mereka terlalu banyak masalah – sepeda ini tidak tersedia dalam bentuk jadi, perlu membeli jenis sepeda lain dan meningkatkannya dengan memasang peralatan tambahan. Produksi stock tourer kemudian dimulai, dan banyak perusahaan Jepang yang terkenal mulai memasok sepeda ini dalam jumlah besar.

Belakangan, sepeda touring digantikan oleh tren baru – sepeda gunung. Semua baik-baik saja sampai muncul masalah baru – jatuhnya dolar lebih dari 2 kali lipat, yang menyebabkan kebangkrutan banyak produsen.

Perkembangan industri sepeda di Jepang saat ini

Dengan jatuhnya nilai dolar, tidak lagi menguntungkan untuk memproduksi sepeda Jepang untuk ekspor karena harganya menjadi terlalu mahal bagi konsumen luar negeri. Akibatnya, banyak merek sepeda yang gulung tikar, sementara yang lain menemukan cara untuk membeli suku cadang yang lebih murah dari Taiwan.

Sekarang ini sudah sangat jarang ditemukan sepeda yang diproduksi di Jepang, meskipun ini tidak berarti bahwa industri sepeda di negara itu sudah mati. Sekitar 1.500 perusahaan besar dan bisnis keluarga kecil masih terlibat dalam bisnis ini. Mereka tidak hanya memproduksi sepeda jadi, tetapi juga aksesori dan suku cadang. Pasar domestik Jepang secara aktif menyerap produk sepeda dalam jumlah besar, sehingga memungkinkan produsen lokal untuk tetap bertahan.

Hampir semua orang di Jepang mengendarai sepeda: ibu rumah tangga, pelajar, pekerja kantoran, petugas polisi, pengusaha dan anggota keluarga kekaisaran. Jepang menempati urutan pertama di antara negara-negara Asia berdasarkan jumlah sepeda per 100 penduduk. Di Tokyo Raya, kota dengan populasi 40 juta jiwa, terdapat 74 sepeda untuk setiap 100 penduduk. Pulau Okinawa adalah pulau yang paling sedikit bersepeda dengan “hanya” satu dari empat penduduknya yang memiliki kuda besi roda dua.

Merek sepeda Jepang yang populer

Sepeda Jepang sering dipilih berdasarkan usia dan aktivitas, dengan pengendara yang lebih muda menginginkan sepeda gunung dan pekerja kantoran menginginkan sepeda lipat. Di sisi lain, sepeda yang paling populer adalah sepeda kota Jepang, atau mama-chari, konstruksi baja berat dengan keranjang. Ini sangat ideal bagi para ibu yang tidak hanya harus mengangkut anak-anak mereka di sekitar kota, tetapi juga barang belanjaan mereka.

Sedangkan untuk merek-merek dari produsen sepeda Jepang, ada beberapa merek yang sangat terhormat dan terkenal di dunia di antara mereka.

Kuwahara

Perusahaan yang mengambil langkah pertama dalam produksi sepeda dan suku cadang sepeda pada tahun 1918 di kota Osaka. Hal ini khususnya berhasil dalam produksi sepeda kelas BMX. Tetapi merek ini mendapatkan pengakuan dan ketenaran internasional dengan diperkenalkannya KZ-1, sepeda dengan rangka yang kokoh, ringan, dan geometri yang lebih baik, dalam film E.T. yang terkenal karya Steven Spielberg. (E.T.). Setelah kesuksesan film ini, perusahaan tidak patah semangat dan mulai memproduksi model “ET” merah dan putih, yang masih diproduksi hingga sekarang.

Miyata

Perusahaan ini dimulai pada tahun 1890. Pada saat itu, itu adalah gudang senjata kecil yang memproduksi senjata untuk Tentara Kekaisaran. Awalnya merupakan bisnis reparasi sepeda, perusahaan ini kemudian memproduksi sepedanya sendiri. Puncaknya adalah keputusan untuk menggunakan laras senapan untuk rangka sepeda, yang diproduksi sendiri oleh perusahaan.

Ada keyakinan kuat bahwa pendiri Miyata-lah yang memelopori teknologi laras tiga, dengan para insinyurnya yang merevolusi teknik perakitan rangka.

Seiring waktu, Miyata menjadi salah satu produsen sepeda utama Jepang, mengekspor sepeda ke negara lain. Tidak hanya sepeda yang meninggalkan pabrik dengan namanya sendiri, perusahaan ini juga memproduksi sepeda untuk banyak merek terkenal lainnya. Tetapi saat ini, perusahaan ini telah kehilangan popularitasnya dan modelnya cukup langka di luar Jepang, sementara masih menemukan pengagumnya di negara-negara Eropa Barat.

Shimano

Hanya sedikit pesepeda, bahkan pemula, yang tidak tahu tentang produk perusahaan ini. Shimano Jepang adalah salah satu nama terbesar dalam industri bersepeda. Ini menyumbang sekitar separuh dari pasar peralatan bersepeda global. Hal ini tidak mengherankan, karena dianggap sebagai pemasok utama komponen untuk sepeda gunung dan sepeda jalan raya(pemindah gigi, rem, bintang, flywheel, dll.). Perusahaan ini juga merupakan produsen komponen yang kuat untuk sepeda jalan raya, trek dan hibrida. Produk merek ini membawa kemenangan bagi para pesepeda terbaik di dunia.

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1921, di atas bangunan seluas 40 meter persegi. Awalnya diposisikan sebagai pemasok komponen bersepeda individual. Produksi tumbuh dengan mantap dan karyawan baru dipekerjakan. Setelah Perang Dunia II, Shimano dengan cepat mendapatkan kembali posisi dan modalnya dengan meluncurkan produksi sepeda lengkap. Dengan terus-menerus menciptakan komponen baru, menggunakan inovasi teknologi dan menjual produknya dengan harga yang lebih menarik daripada para pesaing, perusahaan ini secara bertahap menggeser merek Eropa di pasar global.

Tidak seperti banyak produsen Jepang yang konservatif, Shimano telah mempelajari preferensi orang-orang di AS dan Eropa untuk menciptakan jajaran produk untuk berbagai kelompok konsumen.

Shimano terus berupaya mencapai kesempurnaan dengan menciptakan suku cadang sepeda baru dan memperbaiki lini sebelumnya, suatu sikap yang telah berada di garis depan kesuksesannya, tidak hanya di kalangan atlet profesional, tetapi juga pesepeda rekreasi umum.

Yamaha

Ini adalah produsen Jepang yang terkenal di dunia, yang tidak hanya memproduksi produk untuk sepeda, tetapi juga kendaraan bermotor, perahu dan mesin perahu, peralatan suara, peralatan olahraga, kapal dan mobil salju, alat musik, dan masih banyak lagi. Sejarah perusahaan ini layak untuk artikel terpisah dan membuktikan kerja keras dan keuletan para pengelolanya. Yamaha adalah produsen E-BIKE – sepeda listrik pertama di dunia. Kendaraan ini sekarang sangat populer dan dipasarkan secara aktif di seluruh dunia.

Fuji

Perusahaan ini didirikan pada tahun terakhir abad ke-19. Awalnya mengimpor ke Jepang dan kemudian menjual sepeda Amerika, tetapi kemudian memulai produksinya sendiri. Perusahaan inilah yang menyelenggarakan balapan sepeda multi-hari nasional pertama di Jepang pada tahun 1930-an. Abad ke-20. Tidak mengherankan, Fuji adalah sponsor tim pemenang balapan itu.

Pada pertengahan abad ke-20, perusahaan ini mulai menjual sepedanya di A.S., dan penjualannya meluas ke pasar Asia lainnya.

Pada tahun 70-an. Fuji mengambil keuntungan dari booming sepeda umum dan mengisi pasar dengan sepeda touring dan road bike. Perusahaan ini memelopori produksi rangka sepeda titanium.

Tetapi pada tahun 1980-an, perusahaan ini melewatkan kesempatan untuk memanfaatkan ledakan berikutnya, sekarang untuk sepeda gunung. Meningkatnya popularitas sepeda ini secara tajam mengurangi penjualan sepeda jalan raya dan sepeda touring. Pada saat itulah kemunduran Fuji dimulai. Sekarang, merek Fuji dimiliki oleh perusahaan swasta AS, Advanced Sports International (ASI). Sepeda motornya diproduksi di pabrik-pabrik di Taiwan, Tiongkok dan Polandia.

Panasonic

Perusahaan yang terkenal, tidak hanya bergerak dalam produksi elektronik rumah tangga dan barang elektronik lainnya, tetapi juga sepeda. Sangat sedikit orang yang tahu, bahwa setelah Perang Dunia Kedua dan hingga tahun 1980, sepeda kota dan sepeda jalan raya yang sangat baik diproduksi dengan merek ini. Yang terbaik dari semuanya: dari akhir tahun 60-an hingga pertengahan tahun 80-an, Panasonic adalah pemimpin di antara eksportir Jepang yang memasok produk mereka ke AS.

Saat ini, Panasonic belum berhenti membuat sepeda dan memiliki berbagai lini produk untuk berbagai kelompok konsumen: sepeda jalan raya, sepeda lipat, sepeda gunung, sepeda kota, dll.

Ides

Perusahaan ini memproduksi sepeda berkualitas tinggi untuk anak-anak dan remaja. Di Jepang, merek ini adalah pemimpin dalam penjualan sepeda anak-anak. Produk Ides yang berwarna-warni dan berkualitas juga dikirim ke negara-negara lain di seluruh dunia. Filosofi merek ini didasarkan pada keselamatan mutlak anak yang telah menjadi pemilik sepeda.

Kesimpulan

Sebagian besar sepeda Jepang adalah kendaraan yang andal dan berkualitas tinggi yang tidak didistribusikan secara luas di luar pasar domestik. Dan alasannya adalah konservatisme berlebihan dari perusahaan manufaktur yang tidak mau lebih fleksibel dan mengubah model bisnis yang sudah lama ada. Mudah-mudahan, seiring berjalannya waktu, tren ini akan berbalik dan kita akan dapat menikmati kualitas sepeda Jepang yang tak tertandingi di jalan raya dan jalan setapak negara kita.