Sepeda dua dayung – apa itu, pro dan kontra

Meskipun sepeda dayung ganda ditujukan untuk atlet profesional dan penggemar ekstrem, namun model dari produsen yang sudah mapan sudah muncul di jalanan kota. Sepeda twin-saddle ini tidak memenuhi kriteria untuk pengendaraan yang sporty, tetapi sepeda ini menarik bagi pelanggan dengan penampilan dan desainnya yang canggih. Pengendara sepeda mendapatkan kenyamanan lebih pada trotoar yang bergelombang, tanpa benturan dan benturan saat bersepeda di luar jalan raya.

Sepeda motor Sesta menerima penghargaan bergengsi Eurobike pada pameran dua pedayung internasional di Baden-Württemberg. Harganya cukup mahal, tetapi ada banyak orang di luar sana yang ingin mencoba mengendarai Tiger. Meskipun bukan masalah untuk membelinya, namun menarik untuk mengetahui apa yang membuat sepeda motor sebanding dengan harga mobil sungguhan.

Apa itu sepeda dua dayung

Sepeda gunung “keren” multi-paddle diciptakan untuk digunakan dalam situasi ekstrem di luar yang biasa Anda lakukan. Penyerapan guncangan ekstra dan fitur teknis memastikan bahwa kedua roda tidak kehilangan cengkeraman dalam situasi yang mengancam jiwa dan membuat perjalanan lebih mulus. Pertanyaan mengapa Anda memerlukan sepeda dua dayung dijawab oleh para profesional. Downhill, cross country, freeride, dan drifting adalah daftar kecil gaya berkendara di mana sepeda dual-paddle berkualitas digunakan.

Misalnya, mengendarai di jalur yang sulit dengan rintangan alami dan buatan manusia memerlukan rangka yang kokoh dan suspensi depan dan belakang dengan travel yang panjang. Sepeda dayung ganda digunakan untuk menegosiasikan perbukitan yang curam, tebing curam, dan lompatan berkecepatan tinggi. Pada mereka para pemeran pengganti dari berbagai film melakukan aksi yang memusingkan. Sepeda menuruni bukit dengan tikungan tajam, bebatuan yang menjorok dan akar pohon adalah sepeda double-piste dengan rem cakram hidrolik.

Permintaan konsumen telah membagi desain yang dikembangkan untuk para atlet menjadi dua jenis sepeda suspensi ganda: jenis profesional dan rekreasi. Yang pertama digunakan oleh para pembalap dan penggemar olahraga ekstrem. Yang terakhir ini ditujukan untuk berkendara di perkotaan, pedesaan, turis dengan jalur yang tidak rumit. Sebagian besar penduduk membeli sepeda karena daya tarik visualnya. Itulah mengapa produsen mencoba memproduksi sepeda dua pedal murah dengan desain yang menarik perhatian. Bagaimanapun, fitur utama sepeda dua dayung adalah gaya mengendarai sepeda gunung.

Fakta yang menyenangkan! Sepeda dua dayung pertama diciptakan untuk anak-anak sehingga seorang anak tidak akan terpental pada gundukan dan dengan percaya diri mengendarai sepeda di jalan. Peredam kejut dipasang di bawah kursi untuk pengendaraan yang empuk.

Desain sepeda

Unit dengan dua peredam kejut disebut sepeda dua dayung. Itu berarti peredam kejut ditambahkan ke garpu depan tradisional untuk meredam ketidakrataan di jalan dan meningkatkan kenyamanan pengendara. Penambahan aksesori rangka menambah bobot dan kerumitan konstruksi sepeda. Untuk memperbaiki desain dan menyederhanakan mekanisme, para penemu menciptakan softtail. Tidak seperti hardtail dengan peredam kejut tunggal, desainnya menawarkan kontak roda-ke-roda yang lebih baik dengan jalan apa pun, sehingga melembutkan guncangan.

Struktur fungsional sepeda olahraga dua dayung:

• dua peredam kejut;
• Kehadiran rem cakram wajib;
• geometri khusus dari bingkai;
• Segitiga belakang yang dipasang secara terpisah;
• rantai pengekangan;
• tidak ada spatbor, tidak ada rak sepeda dan tidak ada aksesori lainnya.

Perbedaan antara versi kota dan double-paddle profesional:

• peredam kejut yang diperpendek;
• mengurangi bahan bingkai;
• bodywork tingkat pemula;
• desain yang mencolok.

Untuk memahami sepeda, diadopsi pembagian nosional, seperti yang diuraikan dalam tabel.

Opsi penangguhan

Dengan sepeda dua dayung, jenis suspensi menjadi sangat berarti bagi para pengendara.

Elemen desain melakukan tiga fungsi:

1. Mempertahankan traksi antara roda dan jalan.
2. Meningkatkan traksi.
3. Menenangkan gundukan saat berkendara di trek yang sulit.

Ada dua jenis suspensi: pegas dan udara. Garpu murah menggunakan elastomer. Produsen mencoba mendiversifikasi suspensi sepeda dua dayung. Namun, semuanya bermuara pada empat jenis:

1. Segitiga belakang tunggal.
2. Suspensi mengambang.
3. Multi wishbone.
4. Konsol.

Peredam kejut roda depan – garpu yang mirip dengan hardtail. Produsen sedang berupaya menyempurnakan desain roda belakang untuk memberikan keseimbangan antara kelembutan dan performa suspensi. Dua-pod lintas negara adalah contoh rekayasa yang canggih.

Penawaran sepeda mahal:

• bantalan yang sangat baik;
• Pegangan;
• Kerugian goyang minimal;
• Ringan dan mudah dibawa dalam pendakian yang panjang.

Stroke garpu yang lebih panjang memberi Anda kontrol yang lebih baik pada gundukan dan semakin banyak penyerapan guncangan yang Anda dapatkan.

Segitiga belakang tunggal

Dari semua jenis sepeda dua dayung, suspensi ini memiliki variasi yang sama. Konstruksi dipasang ke rangka melalui serangkaian pendulum yang dipasang oleh pivot. Swingarm belakang tidak terhubung langsung ke peredam kejut.

Pembalap Bob Girvin mematenkan swingarm, yang memunculkan kemunculan massal sepeda dua dayung. Perangkat suspensi ganda mengurangi tekanan pada rantai dan sprocket, mengurangi efek negatif dari goyangan dan memiliki respons pedal yang rendah. URT adalah jenis suspensi mahal yang memerlukan peredam kejut berkualitas tinggi untuk beban yang lebih berat. Lengan ayun yang besar meniadakan keuntungan saat berkendara sambil berdiri. Desainnya secara bertahap ditarik dari pasar.

Suspensi mengambang

Analog segitiga mewarisi kelebihan dan kekurangan dari “saudara” sebelumnya. Fitur varian suspensi termahal:

1. Gunakan pada dua tiang profesional.
2. Mengurangi redaman saat mengayuh pedal.
3. Braket bawah dipasang di antara rangka utama dan swingarm belakang dengan poros khusus.
4. Tidak ada bantingan pada pedal.

Multilever

Desain populer dibagi lagi menjadi 2 jenis:

1. Unit tuas tunggal (swingarm).
2. Suspensi empat tuas (misalnya, sepeda gunung suspensi ganda Giant dan Specialized).

Ketika dua-pod pertama dibuat, swingarm dipasangkan ke rangka pada satu gandar pada satu waktu. Perangkat ini merapikan gundukan, tetapi menghasilkan banyak goyangan dan sangat sedikit perjalanan.

Dengan suspensi wishbone, roda belakang dihubungkan ke rangka oleh seperangkat pivot dan tuas. Suspensi memberikan peredaman yang baik, pengereman yang andal dan perjalanan yang panjang. Fitur khusus perangkat: Memiliki dua titik pemasangan roda tanpa pusat rotasi yang ditentukan. Berkat karakteristik suspensi ini, pengendara bereaksi bahkan terhadap gundukan kecil dan mencapai pengendaraan yang mulus.

Kantilever

Desain model twin-suspended dicirikan oleh fungsionalitas dan kesederhanaan struktural. Suspensi kantilever terdiri atas swingarm belakang tunggal sederhana yang terpasang pada rangka dan peredam kejut tanpa menggunakan tie rod. Stroke adalah 200 mm. Keunikan desain adalah lokasi poros tunggal. Tipe kantilever muncul ketika sepeda gunung dua dayung pertama diluncurkan. Desainnya tidak dikembangkan, dan produsen mulai menggunakan suspensi lain.

Keuntungan dan kerugian

Pemimpin di antara produsen sepeda dua dayung, perusahaan Swiss Scott, memproduksi sepeda yang telah meraih kemenangan di Piala Dunia. Desain twin-paddle bervariasi dalam desain dan fitur teknis. Tetapi ada juga sepeda murah di pasaran. Anda perlu mengetahui pro dan kontra sepeda dua dayung sebelum memilih model yang tepat.

Memilih two-pod yang tepat

Merek-merek ternama (Scott, Cannondale, Specialized) adalah pilihan yang lebih disukai untuk sepeda dua dayung. Versi dengan harga terjangkau bagus untuk berkendara di kota. Misalnya, model-model perusahaan Giant. Rekomendasi utama dari para profesional adalah untuk tidak menghemat uang ketika memilih sepeda motor sport.

Jika tidak ada konsultan terlatih di toko, pelajari elemen-elemen berikut ini:

• konstruksi dan keandalan suspensi;
• kekuatan rangka dan tuas (lebih memilih rangka yang fleksibel dan kuat yang terbuat dari karbon atau aluminium);
• tata letak drivetrain;
• berat model;
• ukuran ban (sensitivitas terhadap gundukan, batu dan lubang tergantung pada diameter ban);
• perjalanan garpu;
• Mereka harus memiliki performa suspensi yang baik di depan dan di belakang dua pedal;
• Tidak disarankan untuk membeli model dengan rangka lipat.

Bagi para pemula, yang memutuskan untuk mencoba gaya berkuda sport, direkomendasikan untuk mendapatkan model bipod yang tidak lebih rendah dari $300-500. Saran: Mereka yang ingin beralih ke sporty two-paddle untuk waktu yang lama, sebaiknya mengeluarkan dana minimal $1.000. Kalau tidak, ada risiko membeli sepeda dua dayung “tiruan”.

Studi suspensi mempertimbangkan gaya berkendara pengendara sepeda. Sepeda lintas alam memiliki langkah roda belakang 25 hingga 100 mm. Sepeda gaya bebas berkisar dari 100 mm hingga 200 mm. Sepeda Downhill berkisar dari 150mm hingga 300mm. Yang sangat penting adalah berat badan pengendara. Semakin banyak kilogram, semakin kuat suspensi akan menyusut.

Kesimpulan

Sepeda dua sadel yang kuat adalah pilihan terbaik bagi pengendara profesional dan mereka yang suka merasakan adrenalin dalam darah mereka. Bagi para penjelajah alam atau pejalan kaki yang serius, sepeda dengan desain penuh warna yang memamerkan kualitasnya dan pasti akan menjadi kendaraan yang andal dan dapat diandalkan.