“Mile-per-menit-Murphy” adalah nama rekor kecepatan pertama yang dibuat pada akhir abad ke-19. Mengikuti kereta api di sepanjang peron kayu di antara rel kereta api, Charles Murphy mempercepat sepedanya hingga 100,2 km/jam dan menempuh jarak satu mil dalam satu menit. Kanopi kaku dipasang di bagian belakang mobil untuk meningkatkan hambatan udara dan ini memberikan rekor dunia untuk kecepatan sepeda.
Selama seabad, para pembalap profesional telah bersaing untuk mendapatkan supremasi dengan menggunakan tenaga otot mereka sendiri, mobil, listrik, dan bahkan tenaga penggerak jet. Namun demikian, batas kecepatan tercepat pada sepeda belum ditetapkan. Tiap disiplin memiliki para juaranya. Dan para pemegang rekor adalah orang-orang yang berprestasi.
Rekor kecepatan pada sepeda
Bukan sepedanya yang mencetak rekor, tetapi pesepedanya. Kebugaran fisik dan pengalaman atlet yang mempersiapkan kendaraan untuk rekor yang sulit dipahami memastikan hasilnya. Berkendara kelas atas telah ditunjukkan oleh banyak pesepeda profesional, seperti Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek dan lain-lain.
Di jalan yang rata
Sepeda jalan raya adalah yang terbaik dalam hal kecepatan. Orang-orang telah memilih Dataran Bonneville (Utah, AS) yang terkenal untuk mencetak rekor kecepatan dunia. Hamparan garam datar dari danau purba yang mengering disebut sebagai fenomena spasial di planet ini. Di sini, Fred Rompelberg mencetak rekor kecepatan untuk sirkuit mobil-sepeda. Olahragawan berusia 50 tahun asal Belanda ini mampu mencapai kecepatan tertinggi 268,8 km/jam dengan menggunakan kendaraan konstruksi ringan khusus (dragster).
Guinness Book of Records mendefinisikan angka tersebut sebagai batas untuk seseorang yang mengoperasikan sepeda. Rekor kecepatan dunia tetap tidak dapat dicapai dari tahun 1995 hingga 2018. Denise Mueller Korenec (AS) mengalahkan pesaingnya. Gadis ini mengendarai sebagian lintasan di belakang mobil sport dan kemudian melanjutkan balapan sendiri dengan rekor menakjubkan 295,6 km/jam.
Hasil yang lebih tinggi diraih oleh Francois Gissi dari Swiss pada tahun 2014. Pengendara sepeda ekstrem ini mencapai kecepatan tertinggi 333km/jam, berhasil menyalip Ferrari sporty dalam waktu 4,8 detik pada jarak 402m. Tetapi kemenangan itu tidak bisa dianggap sebagai kemenangan yang adil. Sang atlet tidak menggunakan tenaga otot, tetapi memasang mesin jet pada sepedanya.
Menuruni bukit
Rekor sepanjang masa adalah milik pembalap sepeda Prancis, Eric Baron. Lereng ski dipersiapkan dengan sempurna untuk mencapai kecepatan menuruni bukit yang maksimum. Terlalu berbahaya untuk menggunakan kubah fairing di gunung, jadi sepeda gunung khusus dirancang untuk mencetak rekor dunia. Pada tahun 2015, sang juara, mengenakan pakaian khusus, mencapai kecepatan 223,2 km/jam.
Rekor lainnya juga dipegang oleh pembalap yang putus asa:
- 400m menuruni bukit kerikil. – 210, 4 km/jam;
- dari puncak gunung berapi yang telah punah, 130 km/jam.
Dalam 100m
Pada tahun 1994, Peter Rosenahl mencetak rekor dunia baru pada jarak lurus 100 m tanpa peralatan atau bantuan apa pun. Pengendara sepeda mencapai kecepatan 29,7 km/jam dalam 12 detik.
Sang pelatih asal Belanda ini juga berada dalam persaingan untuk kejuaraan. Sebastian Bowyer berhasil mencapai kecepatan tertinggi mendekati 133,78 km/jam dengan motornya. Untuk mencapai hasil seperti itu, sang juara berakselerasi sejauh 8 km. Ligerad, yang ditutupi oleh fairing seperti kepompong kupu-kupu, dibangun oleh para mahasiswa di Amsterdam.
Untuk mengimbangi kecepatan
Dalam ajang yang menantang, tidak cukup hanya melaju cepat. Penting untuk menjaga kecepatan sepanjang kursus. Ondřej Sosenka, pembalap terkenal dari Ceko, memenangkan ajang balap sepeda 2005 di Moskow dengan catatan waktu 49,7 km/jam. Para juri mencatat: tidak mungkin untuk membuat rekor yang lebih tinggi karena sepeda fixed-gear, kecepatan tunggal.
Kemampuan pengendara yang tidak terlatih
Rata-rata orang tidak akan pernah mencapai kecepatan yang memecahkan rekor tanpa latihan khusus. Tetapi, seorang pengendara sepeda yang bersepeda selama 1 jam sehari ingin tahu: seberapa cepat Anda bisa melaju di jalan yang sudah Anda kenal tanpa ikut serta dalam acara olahraga.
| Jenis sepeda dan karakteristik berkendara | Kecepatan Rata-rata (km/jam) |
|---|---|
| Gunung | 18-20 |
| Jalan | 20-25 |
| Sepeda gunung (jalan di hutan) | 15 |
| Tengah | 12-19 |
| Bersepeda kota | 10-15 |
| Di atas salju, jalan setapak dengan daun-daun yang berguguran | 5-8 |
| Jalur datar (menahan kecepatan selama beberapa menit) | 30-40 |
Di bekas Uni Soviet, norma-norma GTO untuk pesepeda ditetapkan. Lencana emas diberikan kepada pria berusia 19-28 tahun jika mereka berkendara sejauh 20 km/ 43 menit. Wanita berusia 18-28 tahun diberikan penghargaan setelah menempuh jarak 10 km/ 25 menit.
Kriteria apa yang memengaruhi kecepatan
Ada banyak rekor kecepatan di seluruh dunia: pada jalur datar, menuruni bukit, dalam seratus meter, atau untuk menjaga kecepatan satu jam. Cuaca, tanjakan, desain sepeda, teknik, dan bahkan doping, semuanya memengaruhi performa. Inilah sebabnya mengapa Anda tidak bisa membandingkan performa pengendara sepeda yang menuruni bukit atau di jalan raya.
Tingkat kebugaran
Kekuatan fisik, daya tahan dan pengalaman adalah unsur terpenting dari seorang pengendara sepeda yang sukses. Pengkondisian lebih memengaruhi kecepatan daripada model sepeda. Pengendara yang bugar dengan sepeda gunung dapat dengan mudah berlari lebih cepat dari sepeda jalan raya dan tetap bertahan dengan tanjakan yang menanjak. Bahkan pengendara yang tidak terlatih pun bisa menyelesaikan jarak 10km dengan kecepatan 18km/jam. Pengendara sepeda yang terlatih beberapa kali lebih cepat dan mempertahankan kecepatan 30 km/jam untuk jarak 100 km.
Resistensi terhadap angin sakal
Begitu angin sakal berhembus, sepeda melambat pada 10-15 km/jam. Peningkatan tekanan udara terasa pada 25 km/jam. Karena konstruksi sepeda gunung (setang lebar, sadel rendah), kendaraan lebih sulit ditangani daripada sepeda jalan raya. Contohnya, Markus Stockl (juara Austria) harus menahan napas selama berlari (40 detik) untuk mengatasi hambatan arus udara. Anda bisa bersembunyi dari hambatan udara dengan menggunakan ruang udara yang terbentuk di belakang mobil.
Resistensi putaran
Ketidaknyamanan terjadi segera setelah pengendara sepeda mulai bersepeda. Saat Anda mendapatkan kecepatan, resistansi berkurang. Masalahnya bisa diselesaikan dengan:
- tekanan dalam ban dalam;
- ban yang tepat;
- roda yang lebih besar;
- berat badan pengendara.
Meskipun ‘baju zirah’ aerodinamis, juara dunia Eric Baron mengalami kecelakaan saat menuruni pegunungan Alpine. Hambatan udara yang konstan dan getaran yang meningkat menjungkirbalikkan Red Rider, menyeretnya dengan sisa-sisa motor sejauh setengah kilometer.
Gesekan pada roda gigi
Komponen yang aus, hub yang sudah tua, rantai yang kotor dan tidak dilumasi, semuanya dijamin akan membuat pengendara tidak bisa melaju dengan cepat. “Kesehatan” roda gigi bisa memengaruhi seberapa baik Anda berkendara. Mengangkat terlalu banyak peredam kejut bisa memperlambat Anda di jalan lurus, tetapi membuat Anda melaju lebih cepat pada perjalanan yang bergelombang. Ini juga merupakan saran yang baik bagi para pembalap pro yang tidak ingin bersepeda di belakang sepeda dengan sepeda yang menyerap guncangan.
Kesimpulan
Union Cycliste Internationale meratifikasi rekor-rekor yang paling menakjubkan. Union Cycliste Internationale meyakini bahwa selalu ada tempat di dunia prestasi olahraga bagi mereka yang tidak berhenti “menemukan kembali sepeda” dan terus bermimpi.
