Mengapa rem sepeda Anda berdecit ketika mengerem

Sepeda pertama itu seperti kencan pertama. Anda memperlakukannya dengan hati-hati, membersihkan debu, tidak meminta apa pun dan waspada terhadap suara mencurigakan sekecil apa pun. Bukan hal yang aneh mendengar rem berdecit pada sepeda. Banyak orang segera menyimpulkan bahwa mekanismenya telah gagal atau bahwa kerusakan sudah dekat.

Mari kita cari tahu, mengapa rem bisa mengeluarkan bunyi berdecit tertentu, mengidentifikasi sifat asalnya dan mencari tahu apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu.

Mengapa rem berdecit ketika mengerem

Ada beberapa penyebab timbulnya suara berdecit – sebagian besar mirip, tetapi perlu dipertimbangkan secara terpisah, tergantung pada jenis sistem pengereman.

Rem pelek

Mekanisme utama yang menghentikan sepeda adalah pelek, tempat dua tuas logam dengan bantalan rem bersandar. Gaya yang diberikan oleh pengendara sepeda menciptakan gesekan, yang memperlambat putaran roda dan selanjutnya menghentikan kendaraan.

Ada dua jenis bantalan rem yang bisa digunakan dalam sistem ini:

1. Kartrid.
2. Sekali pakai.

Jika yang terakhir sudah aus, elemen yang dapat dikonsumsi harus diganti seluruhnya. Bantalan kartrid jauh lebih mahal, tetapi di waktu mendatang cukup hanya mengganti elemen karetnya saja.

Derit tertentu ketika mengoperasikan rem mungkin disebabkan oleh alasan-alasan berikut ini:

• Bantalan yang kaku. Karet yang terlalu keras sering kali menyebabkan suara pengereman yang tidak menyenangkan. Bahan yang lebih lembut tidak memiliki masalah ini, tetapi lebih banyak mengalami keausan dan kerusakan – inilah mengapa elemen harus lebih sering diganti.
• Kondisi pelek. Rem berdecit kadang-kadang akibat pelek yang terdistorsi atau rusak. Goresan, lecet, terkelupas, atau kotoran yang berat, semuanya bisa menyebabkan suara bising.
• Lokasi bantalan. Suara pengereman yang tidak menyenangkan kadang bisa disebabkan oleh kesalahan pemasangan rem itu sendiri. Jika rem diterapkan secara tidak merata dalam kaitannya dengan pelek, beban yang berlebihan akan ditempatkan pada titik kontak pertama. Hal ini bisa menyebabkan keausan yang tidak merata dan abrasi total pada karet.
• Kondisi komponen mekanis. Sering kali bukan bantalan rem yang berdecit, tetapi mekanismenya sendiri. Jika ini yang terjadi, disarankan untuk memeriksa secara cermat setiap elemen sistem pengereman untuk mencari bagian yang berkarat atau aus.

Kelembaban adalah faktor lain yang bisa menyebabkan rem berdecit. Apabila Anda sering bersepeda di tengah hujan atau genangan air, bantalannya akan basah dan ini menyebabkan bunyi berdecit yang spesifik apabila bantalannya bergesekan satu sama lain.

Rem cakram

Jenis bantalan rem ini berpasangan dengan cakram baja yang dipasang ke hub roda. Rem lebih kompak karena ketebalan cakram jauh lebih sedikit daripada pelek. Jenis bantalan berikut ini bisa digunakan dalam sistem tersebut

• bantalan sintetis;
• dilapisi logam;
• organik.

Bahan yang terakhir ini lembut dan akan cepat aus, tetapi mengurangi kemungkinan rem berdecit.

Alasan paling umum untuk rem cakram berdecit pada sepeda adalah

• Bantalan metalised dipakai. Mereka bisa mengeluarkan suara yang khas apabila basah atau di bawah banyak tekanan.
• Rem tidak diposisikan dengan benar dalam kaitannya dengan cakram. Hal ini juga menyebabkan keausan yang cepat dan tidak merata.
• Cakram rem yang rusak atau aus. Keausan yang cukup besar terjadi selama penggunaan intensif, khususnya pada bantalan keras. Hal ini dicirikan oleh alur yang terlihat di area kontak bantalan, distorsi permukaan dan pembentukan “gelombang” pada permukaan.

Penyebab terakhir bukan hanya menimbulkan bunyi berdecit, tetapi juga kehilangan daya pengereman.

Menghindari derit rem

Bunyi tidak menyenangkan yang paling sering terjadi pada rem adalah setelah mekanisme lama diganti dengan yang baru. Sistem ini memerlukan periode running-in, yang biasanya terdiri atas menghentikan sepeda motor secara tiba-tiba pada kecepatan rendah. Prosedur ini bisa diulangi beberapa kali. Tidak ada yang perlu ditakutkan – komponen baru mendapat manfaat dari penggunaan yang cukup banyak.

Dianjurkan untuk lebih memperhatikan kondisi rem. Kadang-kadang bunyi yang tidak menyenangkan disebabkan oleh pelumasan komponen yang tidak memadai. Bersihkan mekanik secara berkala untuk membuat sistem pengereman lebih mudah ditangani.

Pada prinsipnya, sepeda adalah konstruksi yang bersahaja. Untuk memastikan bahwa semua roda gigi pada sepeda Anda bekerja dengan sempurna, yang perlu Anda lakukan adalah membersihkan, mengeringkan dan melumasinya secara teratur. Perhatikan kondisi bantalan rem sehingga Anda bisa menggantinya pada waktu yang tepat.

Saran tentang cara menghilangkan rem sepeda yang berdecit

Hal pertama yang harus dilakukan adalah mengesampingkan dua faktor:

• Berderit ketika rem masih baru (periode running-in yang baik sudah cukup dalam kasus ini).
• Mengeluarkan suara berdecit ketika rem basah (tunggu sampai rem mengering dengan sendirinya atau keringkan dengan tangan – Anda bisa mengeringkannya dengan menginjak rem beberapa kali, yang menyebabkan material memanas dan uap air menguap).

Jika cakram dan pelek bebas dari kerusakan dan komponennya sudah dibersihkan dari kotoran, maka mengganti bantalan dengan produk yang lebih lembut adalah satu-satunya hal yang akan membantu.

Membersihkan rem cakram

Pembersih khusus atau deterjen yang tersedia secara komersial dapat digunakan untuk membersihkan cakram. Bantalan juga harus dibersihkan. Untuk amannya, mereka bisa diampelas beberapa kali dengan kain ampelas grit sedang. Jika terdeteksi adanya goresan, lengkungan atau kerusakan lain yang lebih serius, prosedur berikut ini harus diikuti:

• Lepaskan selongsong pengunci dan lepaskan bantalan rem.
• Lepaskan pelek roda dari roda.
• Bersihkan kotoran apa pun.
• Giling permukaannya. Idealnya, Anda harus menggunakan batu ampelas dengan ukuran yang sesuai (Anda bisa meletakkan piringan di atasnya dan menjilatnya). Jika Anda tidak memiliki batu ampelas, kertas serupa yang diletakkan di atas permukaan yang rata (balok kayu, misalnya) bisa digunakan.
• Piringan harus digiling dengan gerakan melingkar sampai goresannya hilang sebanyak mungkin.

Setelah itu, debu dan kotoran harus disingkirkan dari semua bagian sistem pengereman, dan semuanya harus dirakit dalam urutan terbalik.

Pembersihan pelek

Algoritme di sini hampir sama: bersihkan elemen-elemen dengan agen khusus, dan jika cacat, gilinglah. Lain halnya jika pelek melengkung – jika pelek terlalu jauh dari kesejajaran, hanya diperlukan penggantian pelek.

Yang terbaik adalah mengampelas pelek dengan amplas sedang atau halus. Ingatlah untuk melepas ban dalam dan ban sebelumnya.

Memeriksa posisi bantalan

Jarak antara pad dan pelek atau cakram harus sama pada kedua sisinya. Jika Anda melihat adanya ketidaksesuaian selama pemeriksaan, sesuaikan posisi rem (buka atau kencangkan sekrupnya).

Juga amati jarak dari pad ke permukaan kontak, yang harus 3 – 4 mm saat istirahat.

Saran untuk strategi berkendara Anda

Agar dapat mengendarai sepeda Anda dengan aman, rem Anda harus bekerja dengan sempurna. Ada rutinitas pengereman khusus yang harus diikuti, baik di jalan maupun dalam keadaan darurat. Apabila Anda mengikuti panduan ini, Anda tidak hanya akan dapat memperlambat laju kendaraan sebanyak mungkin, tetapi Anda juga akan mencegah terjadinya kecelakaan:

• Cobalah untuk menilai situasi di jalan selengkap mungkin.
• Patuhi batas kecepatan.
• Jika Anda melihat rintangan di depan, pelan-pelan terlebih dulu. Hal ini memungkinkan Anda mengambil keputusan dalam lingkungan yang lebih tenang.
• Jangan hanya mengandalkan rem depan atau belakang, belajarlah untuk menggunakan kedua mekanisme tersebut. Jika Anda menginjak rem depan terlalu keras, Anda bisa terlempar ke atas setang. Jika Anda menggunakan rem belakang, Anda mungkin tidak dapat menerapkan jumlah kekuatan yang benar dan Anda mungkin akan tergelincir.
• Perhatikan bahwa mengemudi di genangan air akan menyebabkan pelek basah, yang mengurangi efektivitas rem. Sistem bisa gagal pada saat yang tepat.
• Apabila mengemudi dalam kondisi hujan atau berlumpur, injak dan lepaskan rem secara berkala.

Perhatikan kondisi rem. Layanan yang menyeluruh dan telaten pada akhir satu musim dan pada awal musim berikutnya sudah cukup. Hal ini memungkinkan Anda menilai keausan komponen, melumasi elemen dan memperbaiki kesalahan pada waktu yang tepat.

Jika Anda baru mengenal pengereman, sebaiknya berlatih mengerem dengan hati-hati sehingga Anda dapat memperpanjang usia rem dan menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan dari jatuh. Rem belakang paling baik digunakan untuk berhenti di tikungan yang sempit. Sulit untuk memutar setir saat berhenti mendadak, jadi jangan mengandalkan rem depan.

Bukanlah hal yang tidak masuk akal untuk mempelajari aturan pengereman ekstrem. Contohnya, Anda harus mengerem secepat mungkin setelah satu roda tergelincir. Jika kemungkinan pengereman mendadak sangat minim, sebaiknya mempelajari cara melompat dari sadel.

Kesimpulan

Dengan mengetahui penyebab bunyi berdecit saat pengereman, Anda akan dapat mendeteksi sendiri masalahnya dan memperbaikinya sejauh mungkin. Perhatikan roda gigi yang sedang berjalan dan sesuaikan jenis sistem dengan gaya mengemudi dan kondisi berkendara Anda.