Bukan rahasia lagi bahwa bersepeda adalah sarana transportasi yang aman dan ramah lingkungan yang baik untuk kesehatan Anda. Tetapi dalam kesederhanaannya (sekilas), terdapat mekanisme dan komponen yang membuat Anda merasa percaya diri saat berkendara. Menjaga mereka agar tetap berfungsi dengan baik adalah kunci keselamatan Anda. Sistem pengereman layak mendapatkan banyak perhatian, dan hari ini kita akan membahas tentang bagian kecil tetapi penting dari sistem pengereman. Bagian kecil tapi penting: kaliper sepeda. Bagian apa ini? Dan mengapa memperhatikannya dari waktu ke waktu? Nah, ini adalah bagian kecil yang berdampak langsung pada sistem pengereman. Secara khusus, kaliper sepeda mentransmisikan impuls daya dari tuas rem ke bantalan rem, sehingga menghentikan laju sepeda.
Jenis rem
Industri sepeda mengikuti jalannya sendiri. Perkembangan utama adalah pengembangan dan penyempurnaan sistem pengereman sepeda. Ada sejumlah perbedaan antara sepeda untuk bersepeda santai dan kompetitif, dan tuntutan yang diberikan pada sepeda tersebut.
Anda bisa memikirkan empat jenis rem yang berbeda:
- rem tromol (rem kaki, pedal dan, baru-baru ini, rem tangan);
- rim;
- rem cakram;
- rem rol.
Masing-masing memiliki pro dan kontra. Para pesepeda berpengalaman sepakat bahwa desain cakram dan pelek tetap yang paling efisien dan andal. Pertimbangkan setiap jenis secara terpisah.
Jenis drum.
Prinsip operasinya diketahui oleh siapa pun yang pernah mengendarai sepeda Soviet lama: Anda hanya perlu mengayuh pedal ke arah yang berlawanan untuk memperlambat atau berhenti sepenuhnya. Tromol yang berputar terletak di hub belakang sepeda, dan di dalamnya terdapat bantalan rem. Selama pengereman, keduanya bergerak terpisah saat menekan sisi drum dan bergesekan dengan permukaannya. Anda sekarang menemukannya pada sepeda kota yang dikendalikan planet, sepeda anak-anak dan model dewasa yang murah. Ada keuntungan dari desain sederhana semacam itu:
- Daya tahan (mekanismenya tertutup, sehingga hampir tidak ada kelembaban, kotoran atau debu yang masuk ke dalam).
- Keausan pelek roda rendah.
- Perawatan yang mudah dan nyaman.
- Efisien dan dapat diandalkan (bahkan jika peleknya terdistorsi).
Ada juga lalat dalam salep dalam tong madu ini. Mari kita bicarakan tentang kerugiannya:
- Anda harus menerapkan banyak gaya pengereman.
- Zona mati: Anda tidak bisa mengerem dengan engkol tegak.
- Ada risiko yang terlibat: jika rantai jatuh dari sproket, Anda tidak bisa menghentikan sepeda Anda.
Selain itu, sistem pengereman jenis ini tidak aman. Kadang-kadang Anda harus mengerem dalam sekejap, khususnya, dan dengan rem tromol, diperlukan waktu beberapa saat untuk mengubah antara gerakan maju dan awal pengereman. Kadang-kadang, detik-detik itulah yang membuat perbedaan.
Rem pelek
Jenis sistem pengereman yang cukup populer di mana pengereman dicapai dengan bantalan rem menyentuh pelek roda. Pads umumnya terbuat dari bahan yang lunak sehingga ketika mengerem, pads akan bergesekan, bukan dengan pelek roda.
Rem pelek tersedia dalam versi mekanis dan hidraulik. Ada juga rem V dan rem U, rem penjepit (terlihat pada sepeda jalan raya), rem kantilever, dan rem hidraulik itu sendiri (hal yang langka di dunia bersepeda). Yang paling populer adalah rem V, jadi mari kita bahas tentang manfaat rem pelek jenis ini:
- Konstruksi sederhana dengan gaya pengereman yang cukup baik.
- Bobot yang relatif rendah.
- Biaya yang wajar.
Tentu saja ada kekurangannya, dan jumlahnya tidak sedikit:
- Efisiensi rendah ketika lumpur masuk.
- Keausan yang cepat pada pelek dan bantalan rem itu sendiri.
- Ban lebar tidak dapat dipasang.
Namun, jenis ini tersebar luas. Desain digunakan pada hampir semua jenis sepeda. Mereka khususnya disukai oleh sepeda olahraga dan sepeda kota.
Cakram
Diadaptasi, mereka datang kepada kami dari industri otomotif. Saat ini, bisa dikatakan bahwa rem cakram adalah yang paling efisien, andal dan tahan lama dari semua padanan yang ada. Tergantung pada jenis aktuatornya, perbedaan dibuat antara rem mekanis dan hidraulik.
Dengan rem cakram mekanis, rem tangan digerakkan melalui kabel dan dengan rem hidraulik, melalui pipa hidraulik yang diisi dengan minyak rem. Pada rem mekanis, ketika tuas ditarik, kabel dikencangkan dan mentransmisikan gaya ke bantalan. Ini pada gilirannya menekan cakram dan menghentikan gerakan.
Untuk apa alat pengukur ini
Kaliper adalah bagian penting dari sistem pengereman cakram dan komponen vital. Ini bertanggung jawab atas fungsi mekanisme pengereman yang tepat. Secara penampilan dan fungsi, kaliper terlihat seperti kompas biasa. Kaliper digunakan apabila perlu memindahkan atau memperpanjang bantalan rem. Kaliper mentransmisikan gaya perangkat yang berputar ke bantalan rem dan inilah yang dikenal sebagai pemegang kaliper rem. Ini adalah bagian vital dari sistem pengereman, dan pelindung kaki harus tahan lama, andal dan dirancang untuk model sepeda tertentu.
Konstruksi kaliper sepeda
Kaliper paling umum dibuat dari aloi aluminium yang kokoh, lebih jarang dari magnesium. Kaliper sepeda lainnya dibuat dari coran padat dua bagian, diamankan bersama dengan baut. Kaliper terdiri atas dua jenis:
- piston tunggal;
- dengan dua piston.
Untuk jenis kaliper yang terakhir, bantalan yang diperpanjang dapat dipasang. Dudukan universal tersedia secara komersial, dengan lubang yang sesuai, yang dapat digunakan untuk memasang kaliper sepeda ke hampir semua garpu. Fungsionalitas kaliper sangat berharga, jadi pastikan kaliper berfungsi dengan baik dan sesuai dengan model sepeda yang bersangkutan.
Mana yang lebih baik: mekanis atau hidraulik?
Tidak ada jawaban sederhana. Dengan sistem mekanis, misalnya, gaya pengereman disalurkan ke kaliper sepeda melalui kabel logam, tetapi dengan sistem hidraulik, gaya pengereman disalurkan melalui saluran hidraulik. Kaliper mekanis memiliki keuntungan sebagai berikut
- keterjangkauan;
- Mekanik lebih mudah dipasang (meskipun perlu disesuaikan secara teratur);
- Perawatan dan perbaikan yang mudah.
Ada juga keuntungan pada hidrolika:
- kekuatan yang lebih tinggi;
- Dimensi kaliper yang ringkas;
- modulasi terbaik dari semua sistem pengereman yang tersedia.
Kesimpulannya adalah bahwa rem sepeda tipe cakram adalah yang terdepan di antara yang setara modern. Dan untuk pengendaraan yang santai dan terukur dari pengendara biasa, rem cakram yang mudah dirawat dan terjangkau lebih dari cukup.
Kesimpulan
Setiap pengendara sepeda, pada musim pembukaan, harus memahami bahwa kemampuan servis sepeda merupakan jaminan keselamatan tidak hanya bagi dirinya, tetapi juga bagi pengguna jalan lainnya. Oleh karena itu, sistem rem, bantalan dan pengukur harus diperiksa secara teratur, bukan hanya ketika pengereman tidak berjalan sesuai rencana. Kaliper yang relatif kecil bukanlah faktor yang paling penting dalam efisiensi dan keandalan seluruh sistem pengereman. Oleh karena itu, harus disesuaikan dengan model sepeda. Apa pun jenis sistem pengereman yang Anda pilih, kaliper perlu perawatan dan perhatian. Ingatlah bahwa perawatan yang cepat dan perbaikan yang benar merupakan jaminan untuk berkendara yang aman dan nyaman.
