Sering kali ketika Anda membeli sepeda, pelek diabaikan. Namun ini adalah komponen sepeda yang menanggung beban stres saat bersepeda. Mereka membawa berat badan pengendara, melewati gundukan, dan juga mengalami beban statis dalam bentuk tegangan konstan jari-jari dan tekanan udara dalam ban dalam. Hal ini membuat pelek sepeda menjadi elemen desain penting yang tidak boleh diabaikan.
Rekomendasi umum
Kesulitan dengan pilihan model muncul ketika bagian ini harus diganti. Pilihan produk yang Anda sukai harus didasarkan pada cara Anda menggunakan dan mengendarai sepeda Anda. Persyaratan utamanya adalah, pelek harus kuat dan ringan.
Jika kekuatan peleknya jelas, mengapa harus ringan? Upaya fisik pesepeda selama akselerasi diarahkan untuk meningkatkan kecepatan roda, yaitu memutarnya. Hal ini mengarah ke kesimpulan bahwa pelek roda adalah komponen kritis yang terus-menerus berada di bawah tekanan, dan karenanya harus dipilih secara hati-hati. Fitur apa yang harus dipertimbangkan?
Metode pembuatan
Pelek dibedakan menurut metode produksinya. Pertama, bahan mentah yang sudah jadi menjalani proses ekstrusi, setelah itu, blanko digulung panas menjadi cincin dan disatukan dalam salah satu dari dua cara:
- Menyematkan. Ini adalah metode yang ramah anggaran tetapi cukup kuat. Jahitan sambungan bisa menyimpang, tetapi proses penyambungan tidak terpengaruh oleh hal ini.
- Metode pengelasan. Lebih mahal dan mahal, yang karenanya tercermin dalam biaya produk. Pada saat yang sama, mereka dicirikan oleh kekuatan dan durabilitas maksimum.
Setelah penyambungan, pelek menjalani pemrosesan tambahan dan pemeriksaan menyeluruh. Hanya setelah pemeriksaan menyeluruh ini, barulah produk ditawarkan untuk dijual.
Dimensi
Penunjukan berikut ini digunakan untuk menentukan dimensi pas:
- Pengukuran ISO. Ini sesuai dengan ukuran aktual pelek di bawah ban (diukur dalam mm). Nilai tersebut tertera pada ban untuk menghindari kebingungan pada saat pembelian.
- Pengukuran dalam inci. Pengukuran yang kurang tepat, karena menggambarkan ukuran pelek pada sepeda berdasarkan cincin luar.
- Pengukuran Prancis. Mencerminkan diameter luar ban (dalam mm) dalam kaitannya dengan ketebalan ban (penunjukan huruf). Pada intinya, pengukuran terdiri atas huruf dan angka.
Misalnya, ISO adalah 585mm; dalam inci 26″; bahasa Prancis adalah 650B. Sepeda anak-anak menggunakan 305mm, 406mm dan 355mm. Dimensi yang sama juga berlaku untuk model lipat. Sepeda remaja sudah memerlukan pelek 507mm. Model yang paling umum adalah 559 dan 622 mm.
profil pelek
Di samping ukuran, ada dua parameter lain yang perlu dipertimbangkan apabila memilih: tinggi dan lebar. Lebar mengacu pada keberadaan 1, 2 atau 3 dinding. Ketinggian menggambarkan ketahanan produk terhadap deformasi dari gundukan di jalan, benturan samping dan gangguan lainnya.
Jumlah jari-jari
Salah satu kesalahpahaman adalah jumlah jari-jari: lebih banyak jari-jari sama dengan roda yang lebih kaku. Ini hanya berfungsi jika pengendara memiliki berat lebih dari 100kg. Jumlah jari-jari tergantung pada gaya berkendara. Contohnya, model perkotaan memiliki 36 hingga 40 jari-jari, sepeda gunung memiliki 32 hingga 36 jari-jari dan sepeda jalan raya memiliki 24 hingga 32 jari-jari.
Bahan kinerja
Sepanjang sejarah industri sepeda, para produsen telah berusaha keras untuk menemukan keseimbangan antara biaya dan kualitas. Pada suatu waktu, pelek bahkan terbuat dari kayu. Saat ini kayu yang digunakan:
- Paduan aluminium. Opsi paling umum yang memadukan harga terjangkau, kekuatan dan berat yang memadai.
- Maxtal. Ini adalah paduan milik Mavic dan dicirikan oleh kekakuan yang tinggi. Pelek seperti itu sangat sulit untuk dibengkokkan, tetapi dapat mengalami cacat seperti ‘kelelahan’ logam.
- Baja. Produk-produk ini dikenal karena bobotnya yang padat, dan itulah sebabnya produk ini jarang terlihat.
- Karbon. Bahan ini digunakan pada sepeda mahal dan modern yang ikut serta dalam balapan jalan raya dan kompetisi lainnya.
Bahan yang paling umum digunakan adalah paduan aluminium. Ini membuat produk menjadi ringan dan kokoh. Pada saat yang sama, pelek aluminium tidak mahal, yang merupakan keuntungan lainnya.
Piston dan anodising
Piston adalah metode untuk meningkatkan kekuatan. Untuk mencapai hal ini, ruji-ruji dimasukkan ke dalam piston untuk mendistribusikan beban secara merata di seluruh permukaan. Hal ini meningkatkan masa pakai.
Anodising adalah metode lain untuk meningkatkan durabilitas pelek harga menengah ke atas. Dalam prosesnya, permukaan dilapisi dengan film pelindung senyawa oksida, memberikan produk rona tertentu dan membuatnya jauh lebih tahan lama.
Jumlah dinding
Pelek sepeda paling awal hanya memiliki satu dinding. Dengan kemajuan teknologi dan industri bersepeda, jumlahnya meningkat menjadi 2 dan 3:
- Berdinding tunggal. Produk-produk ini dirancang untuk model perkotaan, anak-anak atau rekreasi yang dirancang untuk beban rendah. Kategori anggaran.
- Pelek ganda pada sepeda. Terdiri dari dinding utama dan dinding tambahan. Produk-produk ini dicirikan oleh daya tahan yang tinggi dan bobot yang rendah. Tahan terhadap guncangan, dapat dipasang pada sepeda gunung harga sedang.
- Produk dinding rangkap tiga. Pelek tiga dinding menawarkan kekakuan yang lebih tinggi dan risiko tekuk giroskopis yang lebih rendah.
Pelek berdinding tiga jauh lebih berat dan lebih kompleks daripada produk berdinding tunggal dan berdinding ganda. Mereka sekarang praktis tidak pernah terdengar. Mereka awalnya diproduksi untuk mencegah bagian pelek hancur oleh rem pelek. Namun demikian, dengan diperkenalkannya dan menyebarnya rem cakram, hal ini tidak lagi diperlukan, sehingga pelek tiga kali lipat saat ini jarang ditemukan.
Fitur khusus pelek
Apabila memilih pelek yang tepat, perhatian harus diberikan pada panjang dan lebarnya. Jika kita sudah berbicara tentang panjang, sekarang saatnya untuk parameter berikutnya.
Lebar
Panjang pelek menentukan seberapa nyaman sepeda dikendarai. Tetapi faktor penentunya adalah lebar. Upaya yang diperlukan, berat badan pengendara, penyerapan guncangan saat mengendarai trik, dll. – semuanya tergantung pada lebarnya.
Menemukan pelek yang tepat untuk ban yang tepat tidaklah mudah – Anda harus mempertimbangkan beban yang diinginkan dan kondisi pengoperasian. Klasifikasi produk menurut jumlah dinding samping, dimensi dan faktor lainnya merupakan hal yang meragukan. Bahkan variasi kecil dalam pengukuran akan menyebabkan keausan ban dan karenanya mengurangi umur rangka sepeda. Sistem yang hampir standar telah dikembangkan untuk menghitung lebar untuk gaya berkendara tertentu. Hal ini dinyatakan dalam milimeter. Variasi yang mungkin adalah:
- hingga 15mm – untuk trekking, jalan raya dan kecepatan tinggi;
- 17 mm – ditetapkan pada hibrida, model untuk lintas negara (dalam hal ini kekerasan paduan sangat penting);
- 19 mm – standar untuk model gunung;
- 21mm – tur bersepeda, trik dasar;
- 23 mm – untuk pengendaraan ekstrem.
Lebar dan panjang pelek merupakan parameter yang harus disesuaikan dengan cara Anda mengendarai dan bebannya.
Saran untuk pemula
Banyak hal tergantung pada anggaran Anda dan tujuan pelek. Jika Anda suka bersepeda santai di medan kota, pilihlah model paduan aluminium kembar. Jika Anda suka bersepeda ekstrem dan sering melihat rangka sepeda Anda rusak, ada baiknya Anda membeli sepeda berlapis pistol atau anodisasi berkualitas. Namun, ada faktor lain yang ikut bermain di sini – biaya.
Kesimpulan
Sekarang Anda tahu betapa pentingnya pelek sepeda. Elemen ini terus menerus terkena tekanan, jadi ketika memilih salah satu, pertimbangkan bahan, jumlah dinding dan variabel lainnya.
