Cara menyesuaikan kekakuan garpu sepeda: tips

Garpu suspensi adalah salah satu komponen terpenting dari setiap sepeda gunung. Kondisi dan fungsi garpu memengaruhi perilaku sepeda pada permukaan selain aspal yang halus dan rata. Untuk mendapatkan hasil maksimal dari sepeda gunung, Anda perlu mengetahui cara menyesuaikan kekakuan garpu sepeda dan melakukan penyesuaian yang diperlukan pada komponen ini.

Ragam dan konfigurasi garpu sepeda

Garpu sepeda biasanya terdiri atas empat komponen utama:

Bagian atas (bahasa sehari-hari disebut “kaki”). Pengendaraan yang lebih mulus dari komponen ini memengaruhi performa gundukan yang lebih kecil di jalan.
Peredam adalah bagian dalam ‘kaki’ yang dapat disesuaikan, yang bisa disesuaikan dengan berbagai cara.
Batang dan mahkota garpu. Mekanisme ini merupakan beban utama pada sisi tabung kemudi.
Bagian bawah, yang populer disebut ‘celana panjang’, diisi dengan minyak dan juga memiliki beberapa opsi penyetelan.

Keragaman sepeda saat ini telah melahirkan sepeda yang sama beragamnya. Produsen terus berupaya memastikan bahwa atlet profesional dan pesepeda biasa sama-sama dapat menikmati bersepeda gunung. Inilah sebabnya, mengapa sekarang ada klasifikasi garpu yang terpisah menurut jenisnya:

Pegas dan pegas-elastomer. Perlengkapan jenis ini lebih umum pada sepeda anggaran. Perbaikan dan pemeliharaannya mudah, tetapi garpu ini tidak dapat menangani benturan kecil dengan baik. Ini menggunakan pegas yang paling umum sebagai dasar. Mekanismenya mudah kotor dan biasanya tidak menawarkan berbagai macam penyesuaian. Perawatannya hanya masalah mengganti pegas. Kedua jenis ini sangat rentan terhadap suhu rendah.
Garpu Udara. Nilai terbaik untuk uang dan perawatan yang mudah, dikombinasikan dengan bobot yang ringan (berguna bagi mereka yang ingin mengurangi berat sepeda mereka). Udara terkompresi dalam ruang tertutup bertindak sebagai peredam kejut dan kadang juga sebagai peredam. Ini membuat perjalanan jauh lebih nyaman, tetapi ada beberapa kekurangannya. Namun demikian, penggunaan yang hati-hati dan perawatan yang tepat waktu akan memastikan masa pakai garpu yang panjang.
Garpu pegas minyak. Garpu adalah pilihan yang tepat untuk penggunaan yang agresif. Mekanismenya terdiri atas kartrid oli dan pegas titanium atau baja. Ini adalah garpu yang paling produktif dan tahan banting, dan paling sering dipasang pada sepeda dari produsen terkenal (misalnya, Land Rover) untuk atlet profesional.

Dari klasifikasi tersebut, dapat disimpulkan bahwa pengaturan kekakuan yang tepat tidak hanya memastikan kenyamanan berkendara di medan yang tidak rata, tetapi juga kekokohan dan durabilitas mekanisme.

Jenis penyesuaian

Katakanlah sekaligus, bahwa informasi ini berlaku sebagian besar untuk peralatan tingkat menengah dan tinggi – model anggaran tidak memiliki beberapa variasi penyesuaian, dan biasanya dioperasikan dengan mode standar pabrik.

Produsen garpu suspensi untuk sepeda gunung profesional dan menengah saat ini menawarkan kepada konsumen manual dengan semua informasi yang mereka butuhkan untuk pengaturan. Jenis pengaturan yang umum:

Preload. Jenis ini ditemukan di hampir semua model garpu suspensi. Ini paling sering ditemukan di bagian atas garpu, dan menentukan seberapa banyak garpu merosot di bawah berat pengendara ketika dalam posisi diam (sag). Pada model anggaran, hal ini tidak memiliki dampak yang jelas pada karakteristik garpu. Pada sepeda yang lebih mahal, angka ini harus ditetapkan ke 10-20% dari total travel fork. Pada model yang dipasang pegas, cukup dengan mengompresi atau mengganti pegas dengan bagian yang lebih kaku. Pada model udara, ubah tekanan dalam ruang positif.
Rebound. Penyetelan menentukan kecepatan rebound garpu setelah kompresi. Ini adalah pengaturan penting yang memungkinkan Anda menyesuaikan mekanisme menurut spesifikasi kondisi tanah tertentu. Untuk jalan raya dan jalan beraspal yang mulus, kecepatan rebound yang lambat bisa ditetapkan. Dalam semua kasus lainnya, garpu harus disesuaikan agar sesuai dengan preferensi pribadi dan kondisi jalan. Model yang lebih canggih bisa mengkalibrasi kecepatan rebound, garpu yang lebih sederhana tidak menyesuaikannya.
Tingkat kompresi. Karakteristik yang menunjukkan seberapa cepat garpu memantul kembali sebagai respons terhadap benturan. Pembedaan dibuat antara dua jenis: kompresi kecepatan tinggi dan kompresi rendah. Kompresi rendah adalah salah satu penyesuaian yang paling penting dan banyak digunakan, yang memungkinkan penyetelan maksimum garpu-garpu yang halus ketika menangani gundukan kecil di jalan, untuk mengurangi pitching saat mengayuh pedal, serta untuk mendistribusikan kembali bobot saat menikung, dll. Kompresi kecepatan tinggi digunakan untuk menyesuaikan garpu pada ketidaksempurnaan piste yang lebih terlihat (seperti saat mendarat di papan loncatan). Jenis pengaturan ini ditemukan pada garpu suspensi yang dirancang untuk sepeda ekstrem.
Penyesuaian langkah garpu. Varian yang lebih mendasar, garpu ini bisa dikunci secara mekanis. Hal ini dapat ditemukan bahkan pada model yang paling murah. Mekanisme yang lebih canggih menawarkan perjalanan progresif, yang sangat meningkatkan rentang aplikasi untuk sepeda di medan apa pun.
Musim semi positif. Pada roda gigi yang paling sederhana, terdapat di bagian atas “kaki” (yang disebut “kenop plastik”, yang bisa terdapat pada satu atau kedua sisi kaki). Dengan penyesuaian ini, sag yang dapat diterima bisa dicapai. Pada kisaran harga sedang hingga tinggi, untuk mengubah kekakuan kompresi secara signifikan, pegas harus diganti. Pada peredam kejut udara, penyesuaian dilakukan dengan mengubah udara dalam ruang positif.
Pegas pantul (pegas negatif). Penyesuaian ini memungkinkan Anda untuk mengkalibrasi respons fork terhadap gundukan kecil. Penyesuaian pegas rebound jauh lebih mudah pada garpu dengan ruang negatif udara.

Sebagian besar garpu peredam guncangan memiliki fungsi penguncian. Hal ini diperlukan apabila berkendara di tanjakan atau di bagian lurus yang panjang. Penting untuk menyalakannya lebih awal supaya tangan dan lutut Anda tidak terbentur ketika Anda menabrak gundukan atau berkendara di jalan yang kasar. Peredam kejut yang disetel dengan benar adalah kunci untuk kenyamanan berkendara dan “kesehatan” sepeda. Ngomong-ngomong, pegas dari produsen terkenal berbeda warnanya, yang sesuai dengan tingkat kekakuan yang berbeda.

Menyesuaikan kekakuan garpu sepeda

Parameter ini memungkinkan Anda mengkalibrasi kelembutan peredam kejut. Biasanya terletak di bagian atas “kaki” sepeda. Pada posisi normal, peredam menyerap getaran dan mempertahankan kekakuan pegas ketika melaju di jalan yang rata. Penyesuaian memungkinkan penyesuaian jarak antara titik tekanan maksimum atas dan bawah. Pembedaan dibuat di antara beberapa jenis pembebanan:

Kekakuan minimum. Kekakuan garpu yang lunak menyebabkan ketidaknyamanan karena pegas pegas bergetar tajam ketika mengayuh pedal.
Kekakuan tinggi. Bukan pengaturan terbaik, karena menghalangi peredam untuk menangani gundukan kecil.
Pengaturan optimal. Golden mean, di mana garpu menyerap benturan secara maksimal, meningkatkan performa dinamis sepeda.

Pengaturan yang baik dicapai ketika sekitar 70% dari travel penuh garpu tertinggal di sepeda setelah pengendara memasangnya. Jenis suspensi juga berperan besar. Contohnya, pada garpu udara, kekakuan dikalibrasi dengan memompa udara, pada garpu pegas, kekakuan disesuaikan atau pegasnya diubah, dalam model sederhana, mengubah kekakuan tidak banyak berubah sama sekali.

Pengaturan kompresi

Parameter ini digunakan untuk mengkalibrasi tingkat kompresi peredam kejut depan untuk memastikan peredam kejut berjalan secara merata dan memantul kembali dengan mulus. Penyesuaian ini bermuara pada penyesuaian tingkat kompresi garpu di bawah pengaruh guncangan dari permukaan yang tidak rata. Peredam kejut tingkat menengah dan profesional memiliki 3 pengaturan yang berbeda:

Kecepatan Rendah. Kecepatan rendah mengurangi sensitivitas mekanisme terhadap ketidakrataan kecil, tetapi pada saat yang sama meredam benturan yang dahsyat.
Kecepatan Tinggi. Kalibrasi yang baik memastikan penanganan gundukan terkecil secara efisien, tetapi garpu mudah rusak akibat benturan keras berikutnya.
Penguncian. Ini adalah mode kekakuan total yang dapat digunakan saat bersepeda di medan yang benar-benar datar.

Sebagian mekanisme air-spring memiliki fungsi pengaturan di tiap ruang garpu secara terpisah. Hal ini sangat berguna dalam konstruksi sepeda di hutan dan kota, ketika aspal mulus bergantian dengan pengendaraan off-road ringan di atas tanah yang gembur.

Penyesuaian kecepatan rebound

Fitur ini tidak ditemukan pada mesin low-end. Kecepatan rebound adalah waktu yang diperlukan garpu untuk kembali ke posisi semula untuk menangani rintangan lebih lanjut. Opsi pengaturan:

Pada jalan raya dan bentangan jalan yang datar, sebaiknya menetapkan kecepatan rebound yang lambat.
Dalam semua kasus lainnya, Anda harus menyesuaikan kecepatan agar sesuai dengan medan dan preferensi pribadi.

Bagaimanapun, tingkat pantulan harus optimal untuk menghindari serangan tangan yang tidak menyenangkan. Dengan pengaturan yang tepat, gundukan diredam, bukan “ditembakkan” ke tangan, dan garpu memiliki waktu untuk mendekompresi untuk rintangan berikutnya.

Algoritma untuk melapisi pantulan saat bergerak:

temukan area dengan sedikit gundukan;
sesuaikan garpu ke pantulan paling lambat;
meningkatkan kecepatan untuk menentukan kekuatan benturan pada roda kemudi;
kalibrasi garpu sampai pantulan berhenti.

Penting untuk memastikan bahwa benturan mengenai peredam dan bukan stang atau roda depan. Satu hal lagi yang penting – tidak dianjurkan untuk menyesuaikan garpu sekaligus. Anda harus tetap berpegang pada urutan tertentu: preload (kekakuan fork) – kompresi – rebound. Hanya dengan menyetel garpu secara akurat dan telaten, Anda dapat menemukan keseimbangan yang sempurna dan mendapatkan lebih banyak kenikmatan berkendara.

Saran

Secara mekanis, perawatannya tidak terlalu rumit. Dengan sedikit keterampilan dan beberapa alat, Anda bisa melakukan semua pekerjaan itu sendiri. Berikut ini beberapa langkah yang perlu dipertimbangkan:

Membongkar garpu sepeda. Secara umum, tidak ada yang rumit di sini – Anda hanya perlu memahami kekhasan tunggangan.
Membersihkan mekanisme. Kotoran, debu dan pasir yang masuk ke dalam peredam kejut akan segera menyebabkan malfungsi dan kemungkinan kegagalan. Oleh karena itu, membersihkan dan melumasi garpu harus menjadi suatu keharusan, sebaiknya diulangi setahun sekali.
Mengganti oli dan melumasi pegas. Dianjurkan untuk melakukan hal ini setiap musim, dan hanya gunakan pelumas yang disetujui dari produsen terkemuka.

Para pembangun ulang yang berpengalaman menyarankan untuk tidak menunda servis garpu suspensi pada “bel” pertama dalam bentuk suara-suara tertentu atau munculnya gundukan yang tidak lazim. Intervensi yang cepat akan memungkinkan terhindar dari masalah yang lebih serius dan penggantian total seluruh mekanisme.

Kesimpulan

Tidak ada yang rumit tentang menyetel garpu suspensi. Kalibrasi yang berkualitas memungkinkan Anda untuk mengatasi kondisi off-road secara efektif dan menggunakan sepeda dalam mode lembut. Pemeliharaan peredam kejut yang tepat waktu secara signifikan meningkatkan masa pakai dan mengurangi kemungkinan masalah serius.