Memulihkan sepeda: cara memulihkannya dengan tangan Anda sendiri

Berpisah dengan motor lama Anda tidak semudah yang Anda bayangkan. Seperti halnya dengan banyak hal yang telah menemani kita untuk waktu yang lama, sepeda dikaitkan dengan peristiwa tertentu, orang-orang tertentu, dan, sederhananya, sepeda mewakili konsentrasi energi tertentu. Meskipun Anda sudah memiliki sepeda gunung baru di garasi, hanya sedikit orang yang terburu-buru membuang sepeda lama. Hari ini kami menunjukkan kepada Anda, bagaimana Anda bisa menghirup kehidupan baru ke dalamnya. Ini adalah kesempatan untuk mengubah motor Anda menjadi tidak dapat dikenali lagi.

Ketika layak untuk merestorasi sepeda

Secara umum, “restorasi” berarti mengembalikan suatu objek ke kejayaannya yang dulu. Gagasan ini paling sering muncul pada pengrajin dan tukang yang bukan merupakan mata pencaharian, tetapi memberikan sesuatu untuk direstorasi atau dibangun. Sering ada iklan di pasar loak untuk sepeda tua. Terutama karena mode untuk model vintage telah terlihat jelas baru-baru ini.

Seseorang merestorasi sepeda tua hanya karena prosesnya sendiri memberikan kesenangan yang luar biasa. Ada yang mencari nafkah darinya, dan ada juga yang menggunakan sepeda untuk tujuan yang dimaksudkan. Tujuan dalam kasus ini tidak terlalu penting. Prosesnya yang penting.

Memulihkan sepeda adalah proses yang padat karya dan melelahkan. Anda mungkin akan senang dengan hasilnya, tetapi bersiaplah untuk seluruh proses yang memakan waktu berhari-hari atau bahkan berminggu-minggu. Jika Anda memiliki gambaran yang jelas tentang apa yang seharusnya menjadi sepeda yang sempurna, Anda dapat menyebar di sudut ruangan koran dan perlahan-lahan membuat karya teknik dengan tangannya, dengan penuh kasih menyekanya dengan kain, sambil mencari pelana kulit yang berbentuk ergonomis dan jari-jari yang tidak biasa.

Jika tujuan akhirnya adalah memperbaiki sepeda tua hanya untuk mengendarainya, lebih mudah untuk membeli sepeda baru yang murah daripada membangun kembali sepeda lama sepenuhnya. Ini lebih murah, baik secara finansial maupun dari segi waktu. Ini berarti bahwa Anda hanya boleh melakukan restorasi jika kondisi tertentu terpenuhi:

Anda memiliki gagasan yang sangat spesifik tentang apa hasil akhirnya.
Bahan bakunya, yaitu sepeda tua, memiliki nilai spiritual.
Ketersediaan keterampilan teknis minimal.

Jika semua faktor ini menyatu dalam satu botol, Anda bisa mulai bekerja dengan aman.

Di mana harus mulai merestorasi sepeda tua

Berdasarkan topik pembicaraan kami, kami dapat menyimpulkan: kami sudah memiliki sepeda tua. Sekarang, dengan semangat juang, Anda perlu memutuskan ruang lingkup pekerjaan, yaitu menilai kondisi sepeda tua dan membayangkan seperti apa hasil akhirnya. Tidak ada salahnya untuk menuliskan rencana tindakan di atas kertas dan membuat daftar suku cadang, bagian dan aksesori yang mungkin penting untuk pekerjaan itu.

Ingatlah bahwa memiliki banyak potongan-potongan modern pada sepeda vintage hanya akan memperburuk tampilan sepeda – cobalah untuk menjaga keseimbangan. Jelas, setiap orang memiliki rencana mereka sendiri untuk motor tua, tetapi tetap saja merusak motor klasik adalah penghujatan, guys.

Setelah membuat rencana tindakan dan daftar bagian yang diperlukan, kami mengambil kalkulator di tangan dan menghitung pengeluaran. Adalah baik, jika suku cadang cukup direndam dalam larutan dan membersihkan karat. Jika tidak, kebangkitan kembali motor tua besi bisa berubah menjadi sangat mahal – banyak suku cadang untuk motor Soviet tidak lagi dapat ditemukan. Oleh karena itu, sangat mungkin Anda harus mengeluarkan biaya yang besar.

Alat yang dibutuhkan

Sebelum Anda memulai proses yang melelahkan ini, ada baiknya Anda meminta bantuan seseorang yang berpengetahuan luas dalam pekerjaan ini. Restorasi sepeda – ini tentu saja bukan perbaikan helikopter, tetapi memiliki beberapa keterampilan dan pengalaman masih diperlukan. Ya, dan berbagai alat bantu bisa berguna:

satu set heksa (kadang-kadang bahkan yang terkecil pun diperlukan);
kunci pas keluarga – alat legendaris yang dianggap sebagai set universal (terutama jika menyangkut peralatan Soviet);
obeng: plus dan minus;
kunci pas yang dapat disesuaikan, jika tersedia. Kalau tidak, satu set yang biasa saja sudah cukup;
penjepit rantai. Terlepas dari kenyataan bahwa para pengrajin rakyat telah lama belajar untuk melepas rantai dan tanpa alat khusus, namun lebih mudah dan lebih aman melakukannya dengan alat pemeras;
kunci inggris untuk melepas engkol dan ratchet.

Sikat logam untuk menghilangkan cat lama, bahan habis pakai (kabel dan klem) dan aksesori lainnya yang bisa ditemukan di hampir semua garasi akan dibutuhkan untuk restorasi lengkap.

Menjadi kreatif

Anda tidak bisa hidup tanpanya! Memulihkan sepeda agar Anda bisa mengendarainya adalah satu hal. Dan, lain halnya apabila Anda ingin mengejutkan orang-orang di sekitar Anda dengan karya Anda. Di situlah kreativitas diperlukan.

Model kustom adalah bentuk seni tersendiri, dengan penggemarnya sendiri. Ada pengrajin yang membuat sesuatu yang mirip dengan helikopter dari Bangau tua, atau membuat ulang Turis menjadi hewan yang tidak biasa. Di sini, penekanan utamanya adalah pada penampilan dan desain sepeda. Sedangkan untuk kepraktisan, dalam hal ini cukup dengan memenuhi persyaratan primitif.

Apa saja kesulitan yang diharapkan

Anda mungkin mengalami masalah ini – kurangnya suku cadang untuk sepeda motor. Anda lebih baik mencarinya di pasar loak atau pasar loak. Paling tidak, Anda bisa memanggil seorang turner atau pekerja kayu yang bisa membuat atau mengerjakan bagian-bagian yang diperlukan. Hal ini berlaku pertama-tama dan terutama untuk transmisi sepeda, yang sudah digunakan sejak abad terakhir.

Poin kedua adalah keseimbangan antara kerja dan waktu luang. Menghabiskan seluruh waktu luang Anda untuk restorasi bukanlah ide yang bagus. Anda harus kreatif dan terinspirasi jika Anda ingin bersemangat. Kalau tidak, Anda mungkin cepat bosan dan sepeda Anda mungkin tidak akan pernah bisa digunakan lagi. Jika Anda memberi dosis waktu yang dihabiskan di samping orang tua besi, dan prosesnya akan membawa kesenangan, dan pekerjaan akan berkembang.

Peningkatan biaya. Sangat mungkin Anda akan menghadapi biaya tambahan selama pekerjaan perbaikan. Hal ini normal, terlebih lagi pengrajin yang berpengalaman mengatakan: direncanakan untuk biaya perbaikan apa pun dapat meningkat dengan aman hingga setengahnya – maka akan keluar jumlah yang kurang lebih realistis. Dan memang, dalam proses pemulihan, Anda mungkin menemukan cacat tambahan yang tidak diperhitungkan pada tahap persiapan.

Bagian mana yang perlu diganti terlebih dahulu

Jika Anda berbicara tentang sepeda tua, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengganti semua suku cadang yang dapat dikonsumsi. Jika kita berbicara tentang sepeda tua yang benar-benar jompo, rantai sepeda, sekrup, segala macam sekrup dan sprocket sudah pensiun – elemen besinya harus direndam dalam waktu lama untuk menghilangkan korosi. Tetapi itu bukan yang terburuk. Hal terburuknya adalah, bahwa elemen-elemen yang sudah dibersihkan bisa runtuh pada saat yang paling tidak tepat. Jadi penggantian adalah satu-satunya jalan keluar dan tidak ada kompromi.

Ban, jika masih utuh, sudah lama mengering dan retak. Anda tidak akan mengembalikannya ke daya tahannya yang semula, jadi kami juga mengubahnya. Untungnya, ukuran pelek tidak berubah sejak abad lalu.

Tetapi perhatikan lebih dekat pada pelana. Biasanya, barang-barang Uni Soviet memiliki kualitas yang layak dan berkualitas baik. Sangat mungkin pelana bisa dipulihkan. Hal ini karena model modern bisa merusak penampilan sepeda vintage.

Pemeriksaan Fungsionalitas

Jangan terburu-buru meng-upgrade sepeda Anda dengan memasangnya dengan segala macam aksesori dan fitur. Prioritas kami adalah membuat sepeda Anda berfungsi kembali, kemudian memodifikasinya agar sesuai dengan suasana hati dan minat Anda. Serangan balik, celah, bunyi berderit atau berderak – seharusnya tidak ada apa pun yang menimbulkan keraguan. Dengan kata lain, hal pertama yang kami lakukan adalah memastikan sepeda berjalan, bukan dengan sendirinya, tetapi dengan pengendara yang dengan bangga duduk di sadel.

Kapan sebaiknya memanggil spesialis?

Ini bukan kasus biasa, tetapi sangat mungkin untuk meletakkan sepeda Anda di tangan ahli dan membuatnya terlihat sangat berbeda. Tentu saja, tidak semua bengkel sepeda siap untuk menyatukan kembali sepeda tua. Tetapi ada juga orang-orang fanatik dalam perdagangan mereka di tempat-tempat seperti itu. Sangat mungkin bahwa beberapa mekanik jadul akan melakukan pekerjaan ini murni karena minat olahraga semata. Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, lebih baik memberikannya kepada seorang profesional.

Petunjuk langkah demi langkah pemulihan.

Mari kita ingatkan, bahwa restorasi sepeda tua hanya dibenarkan ketika Anda berencana untuk mengendarainya hanya untuk semua rasa iri, yaitu tanpa tergesa-gesa, di jalan yang rata, tanpa lompatan di tepi jalan dan tikungan lainnya. Jika Anda ingin mengendarainya di luar jalan raya, lebih praktis untuk membeli sepeda baru.

Jadi, mari kita mulai pekerjaan restorasi.

Renovasi superfisial

Ini bermuara pada pengecatan ulang rangka, penggantian karet dan pemasangan aksesori (sepatu boot, sadel, dll). Urutan pekerjaan:

Bersihkan lapisan cat lama (pelarut dan sikat logam akan membantu).
Bersihkan area yang berkarat.
Degrease permukaan.
Biarkan mengering dengan baik.
Cat dalam beberapa lapisan dengan penyemprot cat.
Keringkan secara menyeluruh.

Tanda pembeda dapat diterapkan dengan stensil atau stiker dapat diterapkan. Pelek dicat secara terpisah. Hub dan jari-jari bisa dibungkus dengan cling film untuk menghindari cat yang menempel.

Juga cocok untuk mengkustomisasi sepeda:

genggaman;
kaca spion;
lampu depan dan lampu;
fender, pelindung lumpur dan loker;
dudukan botol;
elemen reflektif pada puting susu;
elemen pencahayaan, dll.

Kita sudah membicarakan tentang pelana. Jika terbuat dari kulit atau kayu, mungkin bisa diperbaiki jika Anda melakukan prosesnya secara serius.

Bagian teknis

Ini melibatkan penggantian komponen dasar sepeda seperti garpu depan dan setang, pelek dan ban, engkol, pedal dan rem bawah, komponen transmisi, pemasangan rem, dll.

Kabel dan kain kafan

Ini adalah urat nadi sepeda Anda. Jika sudah lusuh, usang dan tersumbat oleh kotoran, maka tidak ada gunanya. Ganti saja dengan bahan habis pakai yang baru, jika tidak, derailleur tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya. Anda tidak harus membeli produk yang mahal – lebih baik memberikan preferensi pada model anggaran jaket dan kabel.

Transmisi dan rantai

Harus diganti secara keseluruhan – tidak ada pengecualian. Rantai kemungkinan besar tidak dalam kondisi baik dan merendam serta membersihkannya hanya akan memberikan hasil sementara. Jadi hanya penggantian saja. Hal yang sama berlaku untuk sprocket. Sangat realistis untuk menempatkan drivetrain multi-tahap pada sepeda Soviet.

Intinya, hanya bagian luarnya saja yang tersisa dari motor lama. Untuk mendapatkan unit yang layak, sebaiknya mengganti hampir semua bagian kecuali rangka, kolom kemudi, pelek, sadel, dll.. Tetapi hasilnya sangat sepadan.

Kesimpulan

Menyetel Turis Soviet yang sama bisa menghabiskan biaya yang besar dan tidak signifikan. Semuanya tergantung pada apa yang ingin didapatkan oleh calon pemilik motor kustom. Anda bisa terbatas pada penggantian elemen fungsional, atau Anda bisa benar-benar membuat model yang orisinal dan tidak biasa. Bagaimanapun juga, Anda tidak dapat melakukannya tanpa mengganti ban, rem, dan transmisi. Segala sesuatu yang lain bersifat opsional.