Sepeda bukan hanya kendaraan roda dua. Ada banyak konsep spesifik di antara para penggemarnya yang memberikan pandangan luas tentang dunia transportasi roda dua. Salah satunya adalah ‘motor trail’. Sepeda jenis apakah itu, dan mengapa semakin banyak penggemarnya? Pada dasarnya, ini adalah subtipe sepeda gunung yang memiliki fitur dan ciri khas tersendiri.
Fitur sepeda trail
Pertama-tama, perlu dicatat bahwa sepeda motor trail dibagi ke dalam dua kategori:
Dalam klasifikasi bersepeda, ‘trail’ mengacu pada cara bersepeda tertentu yang menggabungkan cara mengatasi rintangan di medan yang kasar, menaklukkan puncak sedang, bersepeda di atas bebatuan dan bersepeda dengan bebas di jalan yang rata. Sederhananya, sepeda motor trail dibuat untuk pengendaraan yang keren dan mudah baik di aspal maupun tanah. Sepeda ini memadukan fitur-fitur sepeda sport off-road dan sepeda yang dirancang untuk berkendara jarak jauh yang nyaman.
Sejalan dengan itu, sepeda trail memiliki fitur desain tertentu: lebih kuat daripada sepeda cross country, tetapi tidak seberat sepeda freeride, misalnya. Filosofi motor trail dapat dirangkum dalam frasa ringkas: memberdayakan. Sekarang mari kita lihat fitur konstruksinya.
stang
Sedikit melengkung, dengan sedikit pengangkatan. Posisi stang bisa disesuaikan dengan menggesernya ke belakang atau ke depan untuk memberikan kenyamanan dalam mencengkeram. Stang terasa lebih lebar pada sepeda trail, sehingga lebih mudah mengendalikan sepeda.
Bentuk stang yang agak melengkung memungkinkan Anda mengangkat tangan Anda lebih tinggi, yang penting untuk perjalanan yang lebih lama. Posisi pemasangan yang tinggi mengurangi ketegangan pada bahu dan pusat gravitasi dimiringkan ke belakang untuk mencegah kepala Anda terjungkal saat menurun.
overhang stang sedikit lebih besar daripada sepeda cross country (sekitar 1 cm). Sepeda trail memerlukan pusat gravitasi yang jelas pada roda belakang untuk pengendaraan menuruni bukit dan lintas alam yang progresif.
Pelana
Elemen motor trail ini perlu disesuaikan secara cepat dan praktis. Jika Anda adalah pemilik yang beruntung, jangan malas dan turunkan sadel Anda sedikit sebelum Anda menuruni bukit. Ingatlah hukum sederhana: semakin rendah pusat gravitasi di bukit yang curam, semakin banyak tulang belakang Anda yang akan diuntungkan.
Kursi sepeda trail harus berbentuk ergonomis sehingga Anda dapat memegangnya dengan pinggul Anda saat bersepeda menuruni bukit dan tidak melukai selangkangan Anda secara tidak sengaja saat bersepeda.
Rem
Tentu saja, dengan kendaraan apa pun, mereka harus bekerja dengan sempurna dan terkendali setiap saat. Sepeda trailer tidak terkecuali untuk aturan ini. Nilailah sendiri, kekhususan mengemudi terdiri atas perjalanan santai di jalan yang rata, dan dalam mengatasi medan yang terjal, dan dalam turunan yang cepat, dan lompatan, jika keadaan mengharuskan demikian. Karena alasan ini, sistem pengereman cakram 8″ adalah pilihan yang baik untuk sepeda motor trail, karena akan memuaskan pengendara yang paling menuntut sekalipun.
Garpu depan
Salah satu fitur motor trail adalah travel suspensi yang panjang untuk garpu depan. Idealnya 130-140 milimeter, tetapi tidak kurang dari 100 milimeter. Untuk beberapa alasan, sebagian besar pengendara trail meremehkan nilai perjalanan jauh dan pentingnya perjalanan yang nyaman dan aman.
Tanduk
Ini adalah keputusan yang harus dibuat murni berdasarkan kasus per kasus. Jika stang “asli” motor trail memiliki bentuk yang agak melengkung, maka tidak mungkin untuk menempatkan tanduk secara paralel. Selain itu, jika Anda memukul tanduk dengan keras dengan tangan Anda ketika garpu tiba-tiba “menggelinding”, tanduk akan menjadi longgar, dan Anda bisa mengalami kerusakan serius, menyebabkan Anda kehilangan kendali.
Suspensi belakang
Pemilik harus memperhatikan jumlah perjalanan. Suspensi depan dan belakang harus seimbang. Jika Anda memiliki interlock, maka interlock harus menunjukkan kekuatannya pada gradien menanjak, tetapi juga melembutkan gradien menurun.
Ban
Dalam hal memilih ban, tidak perlu gegabah. Ban harus bagus untuk menggelinding dan mencengkeram. Jika keuntungan ada di sisi pengendara, pilihan terbaik adalah karet kaku dengan profil sempit, yang menghemat tenaga pengendara. Jika Anda akan melewati jalur hutan yang lembab, ban lunak dengan cleat dan pola tapak yang agresif adalah jawaban Anda. Kerugiannya: cepat pudar pada permukaan yang keras.
perbedaan antara sepeda trail dan sepeda motor trail
Sudah dikatakan bahwa motor trail adalah sepeda gunung. Tetapi Anda tahu bahwa ada gunung-gunung yang berbeda: curam dan landai, berbatu dan halus. Inilah sebabnya, mengapa desain sepeda berbeda, tergantung pada gaya berkendaranya. Beberapa pengendara suka bersepeda di tempat yang datar, yang lain suka memacu adrenalin, yang lain lagi suka bersepeda jarak jauh.
Dalam kehidupan nyata, membeli sepeda berarti kita berharap bisa bersepeda di sekitar kota, di pegunungan atau di jalur hutan. Dan jika perlu, Anda bahkan bisa pergi ke pondok pada akhir pekan berikutnya. Faktanya, tujuan utama pesepeda adalah sepeda trail, yang dibuat untuk menghadapi penyiksaan di jalan menurun dan lintas alam. Ini adalah sepeda yang akan melewati neraka, air yang tinggi dan kuningan.
Yang membedakan sepeda ini adalah dropper, tiang jok yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Hal ini memungkinkan untuk menanjak dan menuruni bukit.
sepeda trail
Terbaik itu relatif. Beberapa orang tidak dapat membedakan antara enduro dan hardtail, sementara yang lain memiliki mata yang tajam terhadap detail dan suka memilih yang terbaik dari yang terbaik. Izinkan kami memberi tahu Anda, sepeda mana yang paling sesuai untuk trail riding:
- Model teratas Giant Trance Advancd 27.5 0 (biaya – 500 ribu rubel). Sepeda jenis ini tidak hanya cocok untuk dikendarai, tetapi juga untuk meraih kemenangan di berbagai kompetisi. Segitiga depan rangka terbuat dari karbon, bagian belakang – dari paduan aluminium.
- Tim Patriot Evo (biaya – 250 ribu rubel). Sepeda ini dirakit pada rangka pemukul paduan aluminium dan dilengkapi dengan 2 suspensi yang dapat disesuaikan. Model ini tidak hanya digunakan pada trail, tetapi juga pada freeride.
- Patriot Evo (harga – 140 ribu rubel). Motor ini dirakit pada rangka pemukul yang sama dari aluminium dan dilengkapi dengan peredam kejut 160mm dan gearbox 11 kecepatan.
Tentu saja, ini sama sekali bukan daftar lengkap. Bahkan, model dua dayung dengan sadel ergonomis, rangka kokoh dan stang lebar untuk penanganan yang lebih baik, cocok untuk trail riding.
Kesimpulan
Sepeda trail bisa tampak seperti gado-gado kualitas, menggabungkan kualitas sepeda gunung tertentu yang dirancang untuk jenis pengendaraan tertentu. Sepeda trail cocok untuk perjalanan jarak jauh di jalan yang rata serta untuk berkendara di jalur hutan dan lereng gunung. Namun demikian, ia memiliki karakteristik khasnya sendiri. Dan begitu juga pemiliknya.
