Ligerad adalah moda transportasi perkotaan yang nyaman dan umum di Eropa dan Amerika. Kemunculan sepeda telentang di jalanan kita mengejutkan semua orang. Sebagian orang mengira bahwa desain yang tidak biasa diciptakan untuk “pamer”. Yang lain menyebut penemuan ini sebagai monster Frankenstein dan pembuat sepeda. Mereka, yang telah melewati ratusan kilometer di tempat duduk yang nyaman, menganggap sepeda telentang sebagai fasilitas eksklusif untuk perjalanan berkecepatan tinggi atau jarak jauh. Para profesional mengatakan: naik sekali pada mekanisme aneh karena rasa ingin tahu dan Anda ingin bergerak di atasnya untuk waktu yang lama. Sepeda telentang yang kikuk, yang melibatkan tenaga otot manusia, mencatat rekor dunia – 133,78 km/jam.
Apa itu sepeda telentang
Sepeda telentang roda dua dan tiga adalah sepeda modern yang hampir tanpa cacat. Pemilik transportasi mendapatkan kenyamanan lebih dan menjadi lebih cepat. Tidak perlu naik ke atas sadel yang sempit dan condong ke depan. Posisi berkendara yang cerdas memungkinkan Anda untuk melihat ke jalan dan menikmati pemandangan.
Ricambent (nama di negara-negara berbahasa Inggris) berbeda dalam desain, perampingan, dan kecepatan dari sepeda standar. Pengendara dapat dengan nyaman berkendara sejauh seratus kilometer dengan kursi malas khusus, tanpa merasa lelah karena tidak ada beban pada tulang belakang. Pedal menghadap ke depan dan setang diganti dengan tuas untuk berbelok. Punggung yang menempel erat pada kursi, posisi kaki pada tingkat kursi berdampak pada dinamika akselerasi ricambent.
Ada beberapa opsi untuk posisi setang, ukuran dan diameter roda. Rangkanya terbuat dari paduan titanium, baja paduan dan bahan tahan lama lainnya. Sepeda yang sangat ramping bisa mencapai kecepatan tertinggi 52km/jam. Untuk merasakan sensasi motornya, Anda perlu berkendara beberapa ratus kilometer.
Ligerad menarik minat para ilmuwan NASA yang mempelajari batas-batas potensi manusia dalam kondisi ruang angkasa. Pengendara berpengalaman diundang untuk berpartisipasi dalam percobaan untuk menentukan kecepatan maksimum pada sepeda telentang. Rekor saat ini adalah milik Sam Whittingham dari Kanada.
Fakta menyenangkan
Precambent pertama dibangun pada tahun 1900 oleh American Braun. Model ini dianggap tidak berhasil karena berat, panjang dan kemampuan manuvernya yang buruk. Tiga puluh tahun kemudian, penemu Prancis Charles Mochet membuat sepeda telentang, Velorizontale. Pengusaha ambisius ini menetapkan tujuan: memenangkan kejuaraan dunia dan mencetak rekor kecepatan baru. Para pesepeda mengakui kenyamanan dan kemudahan penanganan desainnya, tetapi ironis dengan ligerade, yang mereka sebut “bak roda”.
Hanya kompetisi luar Foro yang setuju untuk ambil bagian dalam ‘petualangan’ ini. Memanfaatkan keunggulan ricambient dalam hal aerodinamika dan kecepatan, sang pembalap menjadi pemimpin tak terkalahkan selama 5 tahun. Cycling Union mulai menerima keluhan tentang kondisi kompetisi yang tidak setara. Sejak tahun 1934 sepeda bohong dilarang ikut serta dalam balapan sepeda resmi, tetapi diperbolehkan menyelenggarakan kompetisi secara terpisah untuk ricambent. Sejak saat itu, antusiasme para penemunya memudar dan para pembalap berhenti berjuang untuk meraih kemenangan tidak resmi. Baru pada akhir abad ke-20, ligerade mendapatkan ketenaran sebagai transportasi perkotaan yang nyaman dan populer.
Jenis-jenis ligerad
Sepeda Ligerad dibagi ke dalam kelompok bersyarat, yang tujuannya menjelaskan nama-nama model ligerad:
- balap (untuk mencetak rekor);
- olahraga;
- rekreasi;
- turis.
Subspesies khusus dari ligerad, sepeda roda tiga telentang (trike), sangat populer. Kualitas utama model:
- stabilitas struktural dan kemudahan pengoperasian;
- ukuran besar;
- kemampuan untuk berbaring saat berkendara dan membuat alas tidur untuk malam hari;
- kehadiran pengangkut kargo;
- mengurangi kemampuan manuver dan kecepatan rendah.
Tujuan penggunaan
Ligerad didesain untuk kecepatan tinggi atau berkendara jarak jauh. Sepeda telentang digunakan untuk berjalan-jalan santai di sekitar kota dan di jalur sepeda datar. Bagi mereka yang suka tampil menonjol, ligerad adalah pilihan terbaik, menjamin ketakjuban dan ketertarikan semua orang. Anda dapat mengemas tas perjalanan pada model touring dan tidak perlu khawatir tas akan tergelincir ke roda. Sepeda Lipat dibuat untuk rekreasi, olahraga profesional dan parade seremonial. Para profesional ikut serta dalam kompetisi yang diselenggarakan untuk pengendara recumbent.
Para penemu telah merancang pengikat tujuan khusus. Paul Schoendorf, seorang profesor di universitas Cologne, telah menciptakan serangkaian sepeda telentang untuk orang tua dan penyandang cacat. Misalnya, ricambent roda tiga digunakan di panti jompo California. Bagian atas yang tertutup membantu memberikan perlindungan dari angin dan cuaca. Asosiasi Internasional untuk Kemajuan Mobilitas dengan Tenaga Otot Manusia menemukan: ligerad memberikan kebebasan bergerak dan mobilitas dan lebih unggul daripada kursi roda.
Sepeda aneh ini telah menarik minat para dokter Amerika. Hasilnya dipublikasikan dalam Medical news hari ini:
- Berjalan di atas ligerade meningkatkan fungsi paru-paru. Berkat ventilasi paksa, organ tubuh manusia terbebas dari racun berbahaya dan bekerja lebih aktif daripada biasanya.
- Bersepeda santai mengurangi ketegangan pada tulang belakang, sehingga memudahkan sistem muskuloskeletal untuk berfungsi.
- Berbaring mengurangi risiko kanker usus dan payudara.
- Mencegah perkembangan impotensi pada pria.
- Endorfin diaktifkan selama bersepeda telentang. Hormon kebahagiaan menciptakan “kantung udara” untuk sistem saraf, meringankan depresi, dan menghilangkan rasa sakit.
Apabila memilih model yang tepat, pembagian tradisional ligerad ke dalam kelas-kelas diperhitungkan. Jenis-jenis ditentukan oleh karakteristik penggerak, jarak sumbu roda, ketinggian tempat duduk.
Berkendara
Kendaraan berisi penggerak kaki atau tangan. Torsi penggerak ditransmisikan ke roda penggerak ligerad melalui sabuk, rantai, kabel baja atau poros cardan.
- Penggerak roda depan. Roda penggerak pada sepeda telentang berada di bagian depan untuk kemampuan manuver dan keandalan. Dengan gerbong yang bisa digerakkan, sudut garpu depan yang optimal adalah 45 derajat. Penggerak stasioner membantu memposisikan kursi dan melipat ligeride secara bebas.
- Penggerak roda belakang. Sepeda telentang dikemudikan melalui roda belakang. Tabung plastik, rol pemandu dan poros digunakan untuk meredam getaran rantai yang diperpanjang.
Jarak sumbu roda
Jarak sumbu roda menunjukkan jenis ligatur berikut ini:
- Jarak sumbu roda pendek. Roda depan kecil ditempatkan di belakang alas pedal sepeda telentang. Rantai dipasang di atas dua rol untuk menghindari gesekan dan untuk mengirimkan torsi ke roda penggerak. Jarak kecil di antara roda membuat ricambent ringkas dapat bermanuver.
- KB sedang. Sepeda dilengkapi dengan roda 24 hingga 28 inci. Kursi terletak di dekat poros belakang, yang mengurangi ukuran sepeda telentang.
- KB panjang. Kendaraan ini dirancang untuk dikendarai pada kecepatan tinggi. Roda depan ricambent lebih kecil daripada roda belakang. Lokasi pedal carriage yang rendah memberikan stabilitas, tetapi mengurangi kemampuan manuver.
Tempat duduk
Jenis ligers berikut ini dibedakan berdasarkan ketinggian tempat duduk:
- Tempat duduk yang tinggi. Kursi berjarak 1m dari tanah untuk visibilitas yang baik, kenyamanan dan kemudahan berkendara.
- Sedang. Kursi pengendara sepeda diposisikan setengah membungkuk. Ukuran roda yang berbeda meningkatkan karakteristik aerodinamis kendaraan.
- Rendah. Kursi diposisikan 15 hingga 20 cm dari tanah untuk memberikan pengendaraan yang ramping dan kecepatan yang lebih tinggi. Sepeda telentang dengan posisi duduk seperti ini tidak boleh dikendarai di jalan umum.
Jenis khusus recumbents
Selain model standar, jenis ligers lainnya semakin populer karena karakteristik penanganannya.
| Jenis | Fitur |
|---|---|
| Streamliner | Fairing yang kokoh sepenuhnya menutupi rangka sepeda telentang. Desainnya memiliki penampilan futuristik yang menarik |
| Tandem Legerad | Model yang dibuat untuk dua orang pengendara yang bisa mengendarai dengan duduk atau semi-duduk |
| Lowrider | Ligerad dibuat untuk orang yang menyukai gaya berkendara sporty. |
| Skuter bersepeda | Setang panjang dan sandaran punggung yang tinggi membuat perjalanan jauh atau perjalanan kota menjadi menyenangkan. |
| Velomobile | Sepeda telentang roda tiga dengan aerodinamika yang hebat dan bagian atas yang tertutup. |
| Kursi Roda | Desain seperti kart dengan roda kemudi dan dua roda depan |
| Becak yang dapat dimiringkan | Memiliki resistensi rendah, pengendara berbaring tengkurap |
| Pengikat pendek | Sepeda berbaring memiliki jarak sumbu roda yang kecil. Ditujukan untuk bersepeda dan touring sehari-hari |
| Ligerad berpenggerak roda depan | Sebagai pengganti stang, digunakan bingkai yang diartikulasikan yang terbuka ketika tubuh bergerak |
| Sebuah ligerad dayung | Sepeda telentang dikendalikan oleh kekuatan tangan |
Apa pun jenisnya, rickambulator digambarkan sebagai alat transportasi yang nyaman dan andal.
Keuntungan dan kerugian
Sepeda telentang berbeda dari sepeda klasik dari segi fitur desain, kehadiran kursi bucket dan posisi unit kereta dengan pedal. Model yang mudah dikendarai ini dihargai karena desainnya yang tidak biasa, fungsionalitasnya, kenyamanan dalam perjalanan jauh dan berjalan-jalan ke luar kota. Pendapat para profesional mengenai keuntungan dan kerugian ligerad disajikan dalam tabel.
| Keuntungan | Kekurangan |
|---|---|
| Kemampuan manuver, performa aerodinamis, penanganan yang mudah | Biaya tinggi ($1.800 hingga $10.000) |
| Dapat menempuh perjalanan ratusan kilometer dalam posisi tengkurap tanpa kelelahan | Mengurangi kecepatan pedal pada tanjakan panjang |
| Visibilitas yang baik, tempat duduk yang nyaman, mudah mengendarai sepeda telentang |
Berat badan tinggi (12-17 kg) |
| Tidak ada ketegangan pada lengan atau tulang belakang | Karena ketinggian pengendaraan yang rendah, cahaya yang menyilaukan dari cahaya yang datang |
| Keamanan saat pengereman – tidak ada oversteer | Tidak terlindung dari cuaca |
| Perlindungan benturan tambahan untuk rangka ligeride | Radius putar yang besar |
| Ketegangan otot yang merata, dan lebih sedikit ketegangan pada organ panggul | Desain sepeda telentang yang tidak lengkap membuatnya tidak mungkin untuk mengatasi rintangan trotoar |
| Kecepatan tinggi | Roda becak yang tidak seimbang karena ketidakseimbangan pengendara |
| Postur tubuh nyaman yang tidak membuat leher tegang | Berbahaya dalam kemacetan lalu lintas, salju dan lumpur |
| Aerodinamika yang baik | Ketinggian pengendaraan yang rendah menghasilkan visibilitas yang buruk di jalan |
| Transfer daya maksimum saat mengayuh pedal | Berkendara menanjak yang sulit |
| Posisi berjongkok memungkinkan pengendara mengerem dengan kaki, bukannya memukul dengan kepala. | Besar |
Sepeda telentang terbaik
Ligers yang nyaman dan andal telah menjadi alat transportasi yang populer dan banyak dicari. Adventure Cyclist (USA) Asosiasi Bersepeda Petualangan telah membuat peringkat ligerads terbaik. Daftar ini mencakup tujuh model:
- Ligerad Azub T-Triz Ceko yang ringkas, memadukan keterjangkauan dengan kualitas Eropa.
- Giro 26 ATT berkecepatan tinggi untuk touring menampilkan desain yang mencolok dengan kursi serbaguna. Ricambent memiliki rem ganda.
- Catrike Expedition yang serbaguna digunakan sebagai sepeda telentang untuk olahraga dan tur.
- Cruzbike Sofrider berpenggerak roda depan dideskripsikan sebagai model yang nyaman untuk perjalanan dan perjalanan ke luar kota. Ligerad dilengkapi dengan ban yang andal, pengangkut kargo dan aksesori yang diperlukan.
- Easy Racers Tour Ease aluminium recumbent yang sangat ringan dirancang untuk pelancong jarak jauh.
- Sepeda roda tiga Greenspeed Magnum adalah pemimpin pasar global di antara sepeda telentang. Rangka yang kokoh, gendongan yang besar dan kursi yang dapat disesuaikan adalah fitur utama model yang nyaman bagi para pelancong ini.
- Model Lightfoot Greenway yang unik menonjol dengan desainnya yang khas. Dengan 109 gigi, mudah untuk mendaki gunung yang tinggi sekalipun.
Kesimpulan
Para profesional menganggap ligerad sebagai simbol kemajuan manusia dan transportasi masa depan. PBB melihat sepeda ini sebagai sarana ‘pemulihan hijau’ setelah COVID-19.
