Rem sepeda hidraulik: jenis, pro dan kontra

Rem hidraulik paling sering digunakan di mana presisi tinggi, operasi gagal-aman, kecepatan respons dan keandalan merupakan hal yang penting. Hal ini khususnya terjadi pada sepeda besar yang menaklukkan puncak gunung dan perbukitan yang curam. Rem hidraulik juga telah memantapkan diri dalam konstruksi sepeda cepat, karena rem ini memungkinkan pelepasan kecepatan yang tepat dan cepat apabila diperlukan.

Hari ini kami akan menjelaskan secara lebih rinci mekanisme dan fungsi rem hidraulik, kekuatan dan kelemahannya, serta model rem terbaik dan variannya.

Cara kerja rem hidraulik

Mekanisme kerja rem hidraulik sebagian besar mirip dengan rem mekanis. Tujuannya sama – untuk menghentikan sepeda. Namun demikian, ada perbedaan penting di antara keduanya. Contohnya, saluran hidraulik, alih-alih kabel, mentransfer daya ke bantalan rem dan menghubungkan tuas rem dengan mekanisme penghentian. Yang terakhir ini bisa berupa cakram, pelek atau hidraulik. Komponen utamanya adalah:

Stang rem, yang terletak pada stang. Ini pada gilirannya terdiri dari tuas untuk mengirimkan gaya, piston yang mentransmisikan gaya ini dan silinder yang mendorong cairan melalui saluran hidrolik.
Saluran hidraulik, atau saluran hidraulik, diwakili oleh tabung yang memanjang dari stang ke kaliper.
Kaliper adalah perangkat yang menerima gaya yang ditransmisikan melalui saluran hidraulik dan mentransmisikannya ke silinder dengan piston.

Saluran hidraulik diisi dengan cairan atau oli khusus – substansi berada di bawah tekanan dalam keadaan agregat yang konstan. Segera setelah tuas rem ditarik, silinder rem memaksa cairan keluar dari sistem, yang kemudian menggerakkan slave cylinder, yang dipasang pada rangka atau garpu sepeda. Silinder slave menggerakkan piston dan bantalan rem yang mengunci roda dengan cakram.

Rem hidraulik adalah sirkuit tertutup. Kalau tidak, mereka tidak akan menjalankan fungsinya. Cairan yang mengisi saluran hidraulik tidak dikompresi atau diregangkan, yaitu tetap dalam keadaan lembam, yang membuat hidraulik bekerja.

Itulah mekanismenya. Apabila melakukan servis dan perbaikan rem, Anda harus ingat bahwa cairan yang diisi dalam saluran hidraulik beracun dan dapat menyebabkan keracunan yang serius. Terlebih lagi, bahkan kontak dengan komponen plastik atau cat dapat menyebabkan kerusakan.

Keuntungan dan kerugian

Presisi tinggi dan kecepatan reaksi adalah dua keuntungan nyata dari rem hidraulik. Berkat kualitas-kualitas inilah, mekanisme untuk menghentikan kendaraan ini menjadi begitu meluas. Keuntungan hidrolika tidak berhenti sampai di situ. Berikut ini bisa dihitung di antara keuntungannya:

Keandalan dan daya tahan. Kualitas yang terakhir ini memainkan peran yang jauh jangkauannya dalam mentransfer hidrolika ke motor. Dari segi keandalan, sistem pengereman hidraulik telah membuktikan nilainya selama bertahun-tahun ketika digunakan pada mobil. Dengan perawatan yang tepat, rem hidraulik terbukti jauh lebih andal dalam praktiknya daripada mekanik. Rasa proporsi yang disetel dengan baik memungkinkan sistem pengereman dioperasikan dengan akurasi yang tepat, yang sangat penting untuk mengemudi secara ekstrem.
Daya dan respons pengereman. Karakteristik hidraulik menghasilkan gaya pengereman tingkat tinggi dengan aplikasi gaya yang sangat ringan. Satu hingga dua jari cukup untuk menghentikan, dan gaya pengereman bisa begitu kuat sehingga sebanding dengan stopcock.
Modulasi atau perkembangan moderat dari gaya pengereman. Anda bisa menginjak pedal rem dengan tajam dan keras sampai ke bawah, sehingga semua ban bisa terlepas. Atau, Anda bisa menginjak rem secara lembut dan halus, mengendalikan daya henti.

Salah satu keuntungan hidraulik adalah ketahanan aus yang rendah, yang berarti bahwa kabel tidak mungkin putus. Rem hidraulik juga disegel ke dunia luar, untuk umur panjang dan daya tahan maksimum.

Pada sisi negatifnya, ada kekurangannya, dan terkadang kekurangannya terbukti menjadi faktor penyeimbang yang signifikan. Pertama dan terutama, biaya harus diperhatikan: jika Anda membandingkan dua sepeda yang benar-benar identik, tetapi dengan rem yang berbeda (mekanik dan hidraulik), yang terakhir akan jauh lebih mahal.

Kerumitan pemeliharaan adalah nuansa lain yang membahayakan reputasi sistem pengereman yang efektif. Hal ini memerlukan pemahaman menyeluruh mengenai semua bagian dan komponen. Tidak semua pengendara sepeda mampu mengganti dan memperbaiki rem sendiri.

Pipa dan selang rem cukup rentan sehingga pelanggaran di lapangan bisa secara radikal mengacaukan niat pengendara. Hidraulik adalah bagian mesin yang rewel. Minyak rem yang buruk bisa menggagalkan semua mekanisme rem. Mengenai kerugian lainnya, disajikan oleh poin-poin berikut ini:

berat konstruksi yang cukup besar;
ketidaknyamanan saat memasang roda;
probabilitas kebocoran.

Secara tradisional, rem hidraulik digunakan bersama-sama dengan perangkat cakram, jadi ada baiknya menguraikan beberapa nuansa.

Jenis rem cakram hidraulik

Rem cakram berbeda dari rem roda, di mana sepeda dihentikan dengan menginjak cakram rem, yang dipasang dengan kuat di hub oleh bantalan rem yang terpasang pada bagian belakang rangka dan rahang garpu di bagian depan.

Desain silinder rem bisa bervariasi, itulah sebabnya rem hidraulik dibagi menjadi beberapa jenis berikut ini:

piston tunggal (hanya 1 piston pad yang terlibat, perangkat berbiaya rendah, jarang digunakan dalam praktik);
piston ganda (dengan piston berlawanan atau mengambang);
multi-piston (konstruksi yang cukup tebal dan kuat yang dipasang pada sepeda untuk freeride dan downhill).

Sistem yang paling umum menampilkan piston kembar dengan piston yang berlawanan. Unit piston tunggal juga dapat ditemukan, tetapi lebih rendah daripada unit piston kembar. Unit multi-piston yang kompleks ditemukan pada sepeda downhill, di mana tenaga penting dan kesederhanaan menjadi pertimbangan sekunder.

Rem cakram hidraulik adalah lambang keandalan. Tetapi, kesulitan memperbaikinya (khususnya di lapangan) sering kali menjadi faktor yang mengecilkan hati. Pada saat yang sama, daya tahan sistem pengereman – Anda harus bekerja keras untuk membuatnya menjadi koma.

Apakah ada perbedaan antara hidrolika dan mekanika?

Tentu saja, ada perbedaan, dan perbedaan itu tidak hanya terletak pada namanya saja. Pada sistem mekanis, daya ditransmisikan oleh kabel, sedangkan sistem hidraulik menggunakan pipa-pipa yang diisi dengan minyak rem atau oli. Pengendara yang berpengalaman juga mencatat bahwa ada fitur lain dari sistem hidraulik yang memberikan keunggulan dibandingkan versi mekanis:

Tidak perlu sering-sering melakukan penyesuaian rem;
Jarak pengereman terasa lebih pendek;
hidrolika jauh lebih baik untuk operasi off-road;
daya tinggi.

Saat memutuskan sistem pengereman mana yang akan digunakan, penting untuk mempertimbangkan gaya berkendara dan preferensi pribadi Anda. Sementara pesepeda normal akan puas dengan sistem pengereman mekanis yang andal, pesepeda ekstrem sebaiknya memilih sistem pengereman hidraulik.

Rem Sepeda Hidraulik Terbaik

Saat ini, produsen sistem pengereman untuk sepeda dapat sepenuhnya memuaskan konsumen yang paling menuntut sekalipun. Murah dan murahan? Lakukanlah untuk mekaniknya! Perlu sesuatu yang lebih efisien dan andal, seperti senapan serbu Kalashnikov? Perhatikan hidrolika. Ngomong-ngomong, akhir-akhir ini semakin sering muncul dalam kategori harga menengah, sehingga para pengagum sejati bersepeda bisa menemukan perlengkapan yang cocok untuk kuda besinya.

Clim 8 Clark’s

Jelas bahwa dalam keanekaragaman ini bagi pengendara sepeda yang tidak berpengalaman akan sulit dipahami, jadi kami telah menyiapkan panduan singkat untuk perusahaan-produsen terbaik:

Shimano. Merek ini sudah lama dikaitkan secara jelas dengan sepeda dan komponennya. Perusahaan ini memproduksi rem yang andal, termasuk rem hidraulik. Perusahaan ini baru-baru ini merombak jajaran Deore, meningkatkan performa silindernya yang sudah tajam. Jika dana memungkinkan (satu set lengkap akan menelan biaya sekitar 5-7 ribu rubel), Anda dapat membeli Shimano Deore – sistem pengereman hidraulik dengan daya tanggap dan keandalan yang sangat baik.
Clim 8 Clark. Pilihan anggaran, disesuaikan untuk bekerja dalam kondisi cuaca yang berbeda. Ini adalah rem multi-silinder yang lengkap. Desain gagang bisa sedikit membingungkan, tetapi nuansa ini lebih dari sekadar dikompensasi oleh keindahan selang hidraulik yang diperkuat kevlar.

Hidraulik murah adalah penawaran yang meragukan. Cara hidup kita diatur, Anda harus membayar untuk kualitas yang layak.

Kiat pemeliharaan

Rem pada sepeda Anda harus diperiksa dan diservis secara teratur. Terutama jika motor Anda sering terpapar pada kondisi yang tidak menguntungkan. Tanpa pengalaman apa pun, Anda tidak boleh memperbaiki hidraulik sendiri – lebih baik biarkan spesialis memperbaikinya untuk Anda. Selain itu, Anda harus mempertimbangkan bahwa sistem pembahasan minyak rem sangat beracun – kontaknya dengan kulit dapat menyebabkan luka bakar.

Pemilik sepeda dan mekanik sepeda yang berpengalaman memiliki beberapa tips penting untuk memperpanjang usia rem Anda:

Jaga rem Anda dalam kondisi baik. Kotoran adalah musuh nomor satu. Karena alasan ini, Anda harus membersihkan dan mengeringkan sistem secara menyeluruh setelah bersepeda di jalur hutan atau saat hujan.
Rotor harus dibersihkan dengan pembersih khusus.
Periksa kekencangan baut dan pengencang secara teratur.
Periksa saluran dan mekanisme hidraulik dari kebocoran.

Bagaimanapun, diagnosis dini mencegah sejumlah masalah yang jauh lebih serius. Jika Anda tidak dapat menilai kondisi rem, bawalah sepeda Anda ke bengkel di dekat Anda. Servis komprehensif setiap 6 bulan sekali sudah cukup. Jika Anda melakukannya di awal musim dan sekali lagi di akhir musim, sepeda Anda akan bertahan lama.

Kesimpulan

Rem hidraulik sejauh ini merupakan perangkat yang paling efektif dan andal untuk memastikan keselamatan yang tepat. Mekanisme ini tidak dapat diklasifikasikan sebagai kategori anggaran suku cadang, tetapi fungsinya berada pada tingkat tinggi.