Puting sepeda – jenis, kiat untuk memilih

Sepeda saat ini merupakan alat transportasi yang lengkap, yang menjadi semakin populer dari hari ke hari. Konstruksinya tampak sederhana dan lugas, tetapi kombinasi mekanisme dan sub-rakitan yang belum sempurna yang membuatnya tetap bekerja dengan sempurna. Puting sepeda adalah salah satu detail kecil dengan sejarah yang panjang. Inilah yang membuat roda bekerja dan hari ini kita menjelajahi detail koneksi yang kecil namun penting ini.

Puting susu – apa itu

Pada roda, Anda akan menemukan tabung logam kecil yang menghubungkan tabung dan katup non-kembali. Ini adalah puting susu. Tujuan katup adalah untuk memompa udara ke dalam ban dan menjaganya tetap berada di dalam ban dalam.

Bahan yang paling umum digunakan adalah kuningan, tetapi produk baja juga bisa ditemukan. Tugas utama bagian ini adalah menahan udara di dalam ruang secara kedap udara. Ini juga istilah yang digunakan untuk mur yang menahan jari-jari dan pelek roda.

Sejarah asal usul

Tidak banyak orang yang tahu, bahwa industri otomotif terkait erat dengan konstruksi sepeda dan beberapa mekanismenya. Dan hubungan ini dimulai ketika seorang Inggris yang baik hati, John B. Dunlop, memutuskan untuk membuat beberapa perbaikan pada roda sepeda anak-anak. Dia memakai ban-ban tersebut sebagai nenek moyang dari semua ban yang ada di jalanan saat ini. Begitulah, berkat sepeda seorang anak, era mobil yang nyaman dimulai.

Kesamaan antara sepeda dan mobil juga bisa ditemukan dalam konstruksinya. Puting susu, misalnya. Tanpa detail kecil ini, roda hanya akan menjadi sepotong karet. Pentingnya katup sulit ditaksir terlalu tinggi, jadi hari ini kita akan berbicara tentang struktur dan variasinya, memberi tahu Anda cara memilih dan mengganti bagian tersebut, serta memeriksa kondisinya.

Model katup sepeda

Ada total tiga:

1. Schrader
2. Dunlop
3. Presta.

Mereka berbeda dalam hal desain, penggunaan dan atribut lainnya. Mari kita lihat lebih dekat pada mereka.

Mesin penghancur kertas

Jenis katup yang umum dengan diameter tabung 8 mm. Konstruksinya: katup geser dengan segel karet yang menutupi bukaan dalam tabung. Apabila pompa disambungkan, pin tengah di dalam selang sedikit membuka katup, yang melaluinya udara masuk.

Schrader bersahaja dalam hal pemeliharaan dan dilindungi oleh penutup debu dan kelembapan. Diadaptasi ke kompresor mobil, yang tersedia di hampir setiap pom bensin.

Dunlop

Hal ini diketahui banyak orang sejak era Soviet. Desain yang kejam, yang kenangannya menyebabkan kegentaran internal, dapat pecah pada saat yang paling tidak tepat. Prinsip pengoperasian: tabung disekrupkan ke dalam roda, lubang yang ditutup oleh tabung karet atau casing. Jarang digunakan, misalnya pada model lama. Mekanismenya tidak dapat diandalkan dan sangat rentan: kerikil mikroskopis atau partikel debu yang jatuh di bawah penutup karet katup geser dapat menyebabkan kegagalan instan pada nipple sepeda gaya lama.

Presta.

Ini mungkin jenis katup sepeda yang paling umum dan dicirikan oleh desain yang lebih modern. Satu hal yang pasti: Anda tidak dapat menggunakan kompresor mobil untuk mengembang ban dalam – Anda memerlukan nozzle khusus atau pompa sepeda konvensional. Diameter spul Presta adalah 6 mm.

Produk serupa digunakan pada sepeda jalan raya dan sepeda gunung.

Adaptor steker

Berbagai jenis katup sepeda dan ciri khasnya telah menyebabkan beberapa masalah bagi pengendara sepeda. Secara khusus, setiap katup memiliki karakteristik dan penggunaan yang berbeda. Salah satu solusinya bisa berupa adaptor khusus, yang mengatasi masalah standar produk yang berbeda. Anda bisa membelinya di sebagian besar toko sepeda dan harganya murah, jadi para pesepeda yang gemar bersepeda harus mencari aksesori yang praktis dan aman ini.

Tujuan dari topi

Umumnya, ini adalah bagian plastik yang menutupi bagian atas katup dengan rapat. Tujuan utamanya:

• dalam sistem Dunlop mencegah penyumbatan, menjaga tekanan agar tidak dilepaskan;
• Pada nipple Schrader, tidak hanya melindungi dari kotoran, tetapi juga memiliki kunci yang memungkinkan spul dibuka dan disekrup;
• Dalam sistem Presta – melindungi dari masuknya kotoran dan mencegah pelepasan tekanan.

Ada juga tutup yang berfungsi sebagai elemen dekoratif. Contohnya, sebagian produsen memproduksi dop neon yang menyala, yang meningkatkan visibilitas pengendara sepeda.

Selain itu, tutupnya bisa menjadi bagian dari skema warna sepeda. Pada malam hari, cahaya latar yang terang menciptakan kesan lingkaran bercahaya dengan diameter pelek yang bercahaya. Terlihat agak mencolok.

Saran untuk pilihan Anda

Presta dan Schrader adalah model katup yang paling populer: keduanya memiliki banyak kesamaan. Apabila memilih produk, Anda harus memperhatikan lubang pelek – jika diameternya 0,6cm, maka hanya standar pertama yang sesuai. Untuk memasang Schrader, Anda harus mengebor diameternya hingga 0,8 cm dan memperhitungkan kebutuhan untuk perlindungan tepi tambahan (sealant konvensional melakukan pekerjaan yang baik dengan ini).

Kesimpulan

Puting adalah detail sepeda yang kecil tapi sangat penting, yang muncul pada abad XIX. Saat ini, ini adalah elemen yang sangat diperlukan baik pada roda sepeda maupun mobil. Tujuan utama elemen ini adalah untuk mempertahankan massa udara di dalam tabung. Ada tiga jenis nipple sepeda, yang masing-masing digunakan pada model sepeda yang berbeda.