Kecepatan rata-rata pengendara sepeda di kota dan di jalan raya

Setiap pesepeda pernah berpikir setidaknya sekali tentang kecepatan bersepeda mereka. Jelas bahwa pengendara roda dua lebih cepat daripada pejalan kaki, tetapi lebih lambat daripada mobil. Jadi, berapa kecepatan rata-rata pengendara sepeda? Hari ini, kami akan mencoba memberi Anda jawaban komprehensif untuk pertanyaan ini. Kami akan memberi tahu Anda, seberapa cepat sepeda bisa melaju di jalan raya, di jalan raya, di kota, di jalan pedesaan dan area lainnya. Dan juga poin-poin utama yang dapat mempengaruhi kecepatan pengendara.

Catatan kecepatan pada sepeda

Banyak pesepeda pemula yang secara naif percaya bahwa mereka melakukan perjalanan dengan kecepatan yang hampir sama dengan mobil di kota – sekitar 25-30km/jam. Tetapi, angka pada speedometer tidak selalu sesuai dengan kenyataan. Faktanya, hanya olahragawan profesional yang berhasil menjaga kecepatan rata-rata yang tinggi.

Sebagai sumber inspirasi, lihatlah rekor kecepatan di antara para pesepeda:

1. Kecepatan tertinggi di velodrome. Perhatikan di awal, catatan tidak bisa dianggap sebagai catatan lengkap, dan Anda akan segera mengetahui alasannya. 51,151 km/jam – itulah kecepatan yang dicapai oleh seorang atlet Italia. Francesco Moser berlari sejauh 51km dan 151m dalam waktu 60 menit pada tahun 1984. Ia mengakui bahwa zat khusus membantunya mempertahankan kecepatan seperti itu – olahragawan tidak dilarang menggunakan stimulan pada masa itu.
2. Kecepatan maksimum dalam garis lurus. Rekor dunia ditetapkan oleh atlet Belanda, Sebastian Bowyer, 26 tahun, pada tahun 2013. Untuk mencapai hasil yang luar biasa, sang pembalap memasang fairing aerodinamis pada motornya. Unit untuk mencapai rekor ini benar-benar istimewa: pengendara mengendarai sepeda sambil berbaring telentang, pedal ditempatkan di bagian depan sepeda, dan seluruh kendaraan dikelilingi oleh fairing serat karbon ultralight. Model ini dirancang oleh para mahasiswa dari Free University of Amsterdam dan Delft University of Technology. Oh, dan berbicara tentang burung, pembalap Belanda ini berhasil mencapai 133,78 km/jam dalam garis lurus.
3. Kecepatan garis lurus maksimum. Rekor lainnya adalah milik Fred Rompelberg dari Belanda. Kali ini, kecepatan maksimum dalam garis lurus dicapai dengan menutupi motor dengan kantong udara. Pria berusia 50 tahun ini mampu mencapai kecepatan luar biasa 268,83 km/jam. Rekor absolut ditetapkan pada permukaan kering danau garam di Utah. Motor ini mengikuti mobil balap, dengan fairing yang luas melindungi pengendara dari arus udara. Tentu saja, rekor tersebut juga diraih dengan sepeda yang dirancang khusus, yang tidak disesuaikan dengan jalan biasa.

Baru-baru ini, seorang atlet dari AS mampu memecahkan rekor yang dibuat oleh Fred Rompelberg. Pada tahun 2019, Denise Müller-Koreneck memacu sepedanya hingga 295,6 km/jam! Pembalap ini mengendarai sepeda serat karbon yang konstruksinya memungkinkannya berakselerasi hingga kecepatan kosmik.

4. Kecepatan maksimum saat berkendara menuruni gunung. Rekor kecepatan (222 km/jam) ditetapkan pada sepeda gunung oleh pembalap Prancis, Eric Baron, pada tahun 2000. Peristiwa itu terjadi di lintasan ski run-in di Pegunungan Alpen Prancis. Untuk mencapai rekor tersebut, dirancang mesin dengan aerodinamika yang lebih baik. Motor ini dilengkapi dengan garpu peredam guncangan dan suspensi belakang. Pesaing itu sendiri mengenakan setelan terowongan angin.
5. Kecepatan rata-rata maksimum pada sepeda jalan raya. Rekor – 41,654 km/jam – milik pembalap jalanan Lance Armstrong dari Amerika Serikat. Atlet ini menetapkannya di Tour de France pada tahun 2005.

Seperti yang bisa Anda lihat, ada banyak hal yang harus diperjuangkan. Tentu saja, rata-rata pengendara sepeda tidak bisa mencapai kecepatan seperti itu. Bahkan pengaturan powertrain tidak akan membuatnya secepat itu. Jadi, apa yang bisa diharapkan oleh pesepeda amatir biasa? Berapa kecepatan rata-rata mereka?

Kemampuan pengendara sepeda yang tidak terlatih

Bahkan seseorang yang tidak ada hubungannya dengan bersepeda pun bisa terinspirasi oleh catatan yang digambarkan di atas. Jangan pedulikan para pemuda yang tidak bisa membayangkan sehari pun dalam hidup mereka tanpa teman roda dua mereka. Jadi, berapa kecepatan rata-rata pengendara sepeda yang tidak terlatih di jalan biasa?

Perangkat untuk mengukur kecepatan sepeda ditemukan relatif baru-baru ini. Hanya 20-25 tahun yang lalu sepeda motor dipasang speedometer berat, yang memberikan hasil dengan kesalahan besar. Pengendara masa kini memiliki akses ke komputer sepeda yang ringkas dan akurat, yang tidak hanya memberikan kecepatan rata-rata sepeda, tetapi juga jarak tempuh dan waktu yang dihabiskan di jalan, dll.

Apa yang bisa diharapkan oleh rata-rata pengendara sepeda yang tidak berlatih untuk balapan? Praktik menunjukkan bahwa rata-rata pengendara sepeda gunung mampu mempertahankan kecepatan 18-20km/jam di jalan raya, sehingga menempuh jarak 10km dalam waktu setengah jam. Di jalan aspal yang mulus dalam kondisi yang sama, pengendara sepeda dapat menempuh jarak yang sama dalam waktu 25 menit dengan kecepatan 20-25km/jam.

Rata-rata pengendara sepeda adalah seseorang yang bersepeda sekitar 20-50 jam per bulan.

Pada jarak pendek hampir setiap pengendara sepeda bisa mencapai kecepatan sekitar 17 km/jam. Tetapi, pengendara yang lebih berpengalaman, yang mengendarai lebih dari seribu kilometer per tahun, akan menempuh jarak ini dalam separuh waktu. Tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, latihan teratur mengembangkan otot dan sistem pernapasan, meningkatkan daya tahan tubuh dan, akibatnya, mengarah pada hasil yang nyata. Pesepeda berpengalaman dapat dengan mudah menjaga kecepatan rata-rata sekitar 30 km/jam selama 100 km bagian jalan tol.

Tentu saja, 30 km/jam dimungkinkan dalam kondisi tertentu. Paling tidak, kebugaran fisik pengendara sepeda dan jalur yang sesuai. Dan bagaimana dengan berkuda di hutan batu? Di kota, pengendara berhenti di persimpangan, memperlambat laju kendaraan sebelum rintangan dan tikungan, melewati pejalan kaki, menghindari mobil, dll. Oleh karena itu, kecepatan rata-rata pengendara sepeda di kota hanya 10 km/jam.

Meskipun sepeda jalan raya bisa mencapai kecepatan yang lebih tinggi daripada sepeda gunung, namun mengendarai sepeda jalan raya di dalam kota tidak dianjurkan. Pendaratan yang rendah, visibilitas yang buruk, dan untuk berhenti darurat pada motor seperti itu tidak mungkin dilakukan.

Seperti yang bisa Anda lihat, kecepatan tergantung sampai batas tertentu pada jenis sepeda. Ada faktor lain yang secara langsung memengaruhi akselerasi.

Apa yang memengaruhi kecepatan bersepeda

Tidak masalah apa jenis kelamin pengendara sepeda. Usia juga tidak menjadi masalah – ada beberapa kakek-nenek yang sangat gesit di luar sana yang akan membuat remaja mana pun bisa mengawalinya. Tetapi ada beberapa faktor yang bisa berdampak langsung pada seberapa cepat Anda bisa berkendara. Yang utama untuk dipertimbangkan adalah:

• Tingkat kebugaran. Tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, seseorang yang bersepeda secara teratur dapat mencapai dan mempertahankan tingkat kecepatan yang jauh lebih tinggi selama periode waktu tertentu. Pengalaman pengendara lebih penting daripada jenis sepeda yang mereka kendarai. Di jalan raya, pengendara yang lebih berpengalaman akan mampu meninggalkan pengendara pemula di belakang.
• Irama. Selalu jaga irama Anda antara 60 dan 90 putaran per menit. Jangan mengayuh pedal secara tersentak-sentak dan biarkan sepeda meluncur sebentar. Ini mengatasi ambang batas irama dan menurunkan kecepatan Anda.
• Aliran Udara Mendekat. Posisi pengendara di atas motor tidak bisa dianggap aerodinamis. Aliran udara merupakan hambatan yang signifikan untuk mempercepat. Hal ini terutama terlihat pada 25-27 km/jam. Jika angin sakal berhembus, akan menjadi jauh lebih sulit untuk berkendara dengan kecepatan 5-10 km/jam. Lebih sulit mengayuh sepeda gunung dengan stang lebar yang diposisikan tinggi daripada sepeda jalan raya. Yang terakhir ini memiliki fitur khusus – stang dari jenistanduk domba jantan. Stang sepeda yang kaku dapat dengan mudah ditekuk ke bawah untuk meminimalkan hambatan udara. Adalah mungkin untuk meminimalkan tekanan aliran udara yang datang secara signifikan dengan masuk ke dalam kantung udara. Misalnya, dimungkinkan untuk naik di belakang di depan bus atau truk, tetapi itu sangat berbahaya.
• Resistensi putaran. Faktor ini menjadi sangat berarti pada awal pergerakan. Lebih banyak energi yang dikeluarkan pada akselerasi dari keadaan diam. Saat kecepatan meningkat, hambatan gulir mulai berkurang.
• Lebar ban. Faktor ini diturunkan dari faktor sebelumnya. Peningkatan gesekan antara ban dan permukaan jalan meningkatkan hambatan gulir. Ban sempit yang terjepit di tanah yang lunak lebih sulit untuk lepas dari tanah. Ban dengan tapak lebar bergesekan dengan aspal dan lebih cepat aus. Jadi, Anda perlu memilih ban sesuai dengan jenis jalan yang paling sering Anda gunakan.
• Waktu perjalanan. Tak perlu dikatakan bahwa semakin lama perjalanan, semakin lambat kecepatan pesepeda. Hal ini disebabkan oleh kelelahan tubuh secara umum.

Itu penting! Tekanan dalam tabung juga penting. Anda juga perlu mengetahui cara mengembang ban. Semakin banyak ban dalam digelembungkan, semakin mudah ban menggelinding di aspal dan permukaan keras lainnya. Dan agar lebih mudah melewati tanah yang gembur, disarankan untuk mengempiskan.

• Gesekan pada roda gigi. Rantai yang kotor dan hub atau bottom bracket yang sudah aus kemungkinan besar akan memperlambat kecepatan bersepeda Anda. Mengangkat peredam kejut terlalu banyak juga membuatnya sulit berakselerasi di permukaan tanah.

Tidak banyak yang bisa dikatakan tentang berat pengendara dan motor itu sendiri. Dapat dimengerti bahwa benda yang berat lebih sulit untuk dipercepat.

Usia pengendara sepeda

Dan poin ini perlu sedikit lebih diperhatikan. Usia hanyalah angka pada paspor. Anda tidak bisa mengatakan bahwa pengendara sepeda muda terlalu tua untuk berlari lebih cepat dari pengendara sepeda yang lebih muda. Sejarah penuh dengan kasus-kasus di mana para pembalap tua dan kuat telah mengalahkan generasi muda:

• Petani Swedia, Gustav Håkansson, yang berusia 67 tahun, ikut serta dalam perjalanan sepeda besar. Pria itu menempuh jarak 600 km dan finis pertama.
• Robert Marchand dari Prancis adalah orang yang benar-benar unik. Pada tahun 2017, misalnya, ia berkendara sejauh 20 km tanpa berhenti. Tampaknya hal ini tidak terlalu mengejutkan – Anda bisa bersepeda lebih banyak dalam sehari. Namun, orang Prancis itu berusia 105 tahun pada saat itu!
• Seorang pensiunan pesepeda Inggris berusia 88 tahun berkuda melintasi negara ini. Lawrence Brophy menempuh jarak hampir 1.500 kilometer dalam 25 hari.

Seperti yang bisa Anda lihat, usia tidak menjadi masalah bagi pengendara sepeda. Jika Anda mempertahankan gaya hidup sehat, berlatih secara teratur, dan memiliki teman besi yang andal di bawah Anda, Anda dapat dengan mudah mempertahankan kecepatan rata-rata, meninggalkan pembalap muda di belakang Anda.

Kecepatan rata-rata di medan yang berbeda

Tentu saja kecepatan rata-rata pengendara sepeda rekreasi di lintasan akan sangat berbeda dengan rata-rata pengendara sepeda lintas alam. Anda juga tidak boleh menyamakan kecepatan di kota dengan kecepatan menuruni bukit dengan sepeda. Namun demikian, dimungkinkan untuk mengidentifikasi kecepatan rata-rata:

• 18 hingga 20 km/jam di jalan tol;
• menuruni bukit, 25 km/jam;
• pada tanah yang gembur (pasir, daun-daun yang berguguran, salju, dll.) adalah 5-8 km/jam;
• kecepatan rata-rata pengendara sepeda di kota adalah 10-15 km/jam;
• bersepeda lintas alam antara 5 dan 15 km/jam.

Jenis sepeda juga penting. Sepeda kota sulit untuk mencapai kecepatan yang layak, bahkan pada trotoar yang sangat mulus dalam cuaca tanpa angin.

Seberapa cepat Anda bisa mengendarai sepeda?

Jika Anda kembali ke awal artikel dan melihat kembali beberapa catatan para pembalap, Anda bisa melihat bahwa tidak ada yang mustahil. Dengan kebugaran fisik yang baik dan upgrade sepeda tertentu, Anda dapat mencapai hasil yang mengesankan. Anda tidak harus berusaha keras untuk itu, tetapi Anda bisa meningkatkan kecepatan Anda. Hal utama adalah menjaga diri Anda dan sepeda Anda pada kecepatan yang nyaman.

Sebagai contoh, ambil jalan dengan medan campuran dan tandai kecepatan rata-rata:

• Seorang pesepeda amatir pemula akan mampu mempertahankan kecepatan sekitar 20 km/jam untuk waktu yang singkat pada jarak yang pendek.
• Pengendara yang lebih berpengalaman bisa mencapai kecepatan sekitar 25 km/jam.
• Para atlet yang bersepeda secara teratur dalam kompetisi akan mencapai hasil yang jauh lebih baik – sekitar 30 km/jam.
• Orang yang terlatih secara sistematis akan mampu berkendara dalam waktu yang lama pada kecepatan 33 hingga 35 km/jam.

Hal ini tergantung pada tingkat kebugaran Anda secara umum dan jenis sepedanya. Ini juga ada hubungannya dengan kualitas perlengkapan dan sepeda itu sendiri. Saat ini, kecepatan optimal untuk pengendara sepeda adalah 15-20 km/jam. Jika Anda merasa percaya diri saat berkendara dengan kecepatan 10 km/jam, itu adalah angka yang bagus.

Motor mana yang lebih cepat?

Kecepatan rata-rata dan kecepatan tertinggi bervariasi menurut kategori kendaraan dan sepeda. Jelas bahwa tidak semua unit memungkinkan Anda mencapai kecepatan yang layak, bahkan pada jalur datar. Jenis perlengkapan, diameter roda dan lebar ban, kinerja transmisi dan faktor-faktor lainnya, semuanya ikut berperan. Pertimbangkan jenis sepeda utama dalam konteks seberapa besar kecepatan yang bisa Anda capai pada sepeda tersebut:

• Sepeda jalan raya. Sepeda besar dan cukup berat dirancang untuk dikendarai di jalan raya atau jalan raya dengan permukaan jalan yang bagus. Mereka tidak bisa mencapai kecepatan yang lebih tinggi. Mereka memiliki kecepatan tertinggi 15km/jam.
• Sepeda kota. Sepeda rekreasi ringan, fungsional dan ramping dalam desain. Kategori sepeda ini memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan “jelajah” di kota – sekitar 10 km / jam.
• Sepeda jalan raya. Dan di sini “menelan” ini memungkinkan kecepatan yang layak hingga 25, dan bahkan 30 km / jam.
• Sepeda gunung. Jika Anda bersepeda gunung di jalan raya, Anda dapat membubarkan kuda Anda hingga 25 km/jam.

Bukan kinerja yang buruk menunjukkan dan model hibrida. Jadi, di atasnya, Anda bisa bergerak dengan kecepatan 25 hingga 28 km/jam di atas trotoar yang mulus.

Bagaimana Anda mengukur kecepatan

Pengendara sepeda modern menggunakan speedometer atau komputer sepeda untuk mengukur kecepatan. Gadget masa kini juga dapat menampilkan irama, jarak tempuh dan total waktu di jalan, denyut jantung, tanjakan dan informasi lainnya.

Speedometer primitif untuk sepeda memiliki sensor khusus yang dipasang pada roda. Metode pengukuran ini tidak memberikan informasi yang paling akurat. Karena alasan ini, sebagian pesepeda lebih suka menggunakan komputer sepeda – gadget ini menunjukkan kecepatan dengan berfokus pada data GPS. Ngomong-ngomong, komputer sepeda juga dapat membuat peta rute dan cap waktu, yang perlu Anda lakukan hanyalah menghitung kecepatan rata-rata Anda menggunakan rumus yang diketahui.

Saran untuk mempercepat

Jika tujuan utama Anda adalah untuk mengalahkan rekor kecepatan dunia dengan sepeda, maka Anda perlu meng-upgrade sepeda Anda dan meluangkan waktu untuk latihan keras dan belajar tentang hukum aerodinamika. Jika rencana Anda lebih mudah dan Anda ingin melaju sedikit lebih cepat dari biasanya, berikut ini beberapa kiat untuk membantu Anda meningkatkan kecepatan rata-rata sepeda Anda:

• beli beberapa perlengkapan (pakaian ketat akan mengurangi daya tahan Anda terhadap angin sakal);
• Pasang pedalkontak pada sepeda Anda;
• Jika Anda memiliki MTB, gunakan ban yang tidak memiliki tapak yang agresif;
• Latih diri Anda untuk mengadopsi posisi aerodinamis pada sepeda (tanduk domba jantan atau tempat tidur sepedadapat membantu );
• pastikan drivetrain bersih dan berfungsi dengan baik;
• pastikan ban sudah dipompa dengan benar.

Ada cara lain untuk meningkatkan kecepatan jelajah Anda. Ringankan sepeda Anda, misalnya.

Kesimpulan

Kesimpulannya, bisa dikatakan: tujuan utama pengendara harus menikmati perjalanannya. Jadi, pastikan Anda tetap berpegang pada tingkat kenyamanan Anda dan nikmati pengoperasian semua persneling yang sempurna dan mulus.