Bahkan pengendara sepeda yang paling berhati-hati dan waspada pun dapat mengalami kecelakaan yang tidak menguntungkan ini – tidak ada yang aman dari ban bocor. Untuk memperbaiki cacat tersebut, Anda perlu mengetahui cara merekatkan ban dalam sepeda Anda di rumah. Selain itu, tidak ada yang rumit tentang hal itu. Hal yang paling utama adalah tetap berpegang pada urutan tindakan tertentu dan mengambil pendekatan yang bertanggung jawab terhadap pelaksanaan setiap langkah.
Langkah-langkah perbaikan standar
Perbaikan kamera adalah hal yang umum bagi para pengendara sepeda. Dengan keahlian dalam prosesnya, Anda bisa merekatkan kamera dalam waktu sekitar 15 menit. Namun, bagi pengendara sepeda pemula, diperlukan waktu lebih lama tanpa ketangkasan yang tepat. Bagaimanapun, algoritme tindakannya identik.
Peralatan
Aksesori opsional yang mungkin Anda perlukan:
- wadah berisi air – akan membantu Anda untuk menentukan tempat tusukan;
- wakil – Anda dapat menekan kamera dan tepi tambalan lebih erat;
- alat perakitan – alat khusus yang dapat membantu Anda melepaskan ban dari pelek dengan lebih mudah dan cepat;
- satu set hex dan kunci pas.
Tentu saja, Anda bisa melakukannya tanpa item di atas. Tetapi dengan mereka, proses perbaikan ban sepeda akan berjalan lebih cepat.
Adapun alat dan bahan penting yang Anda perlukan:
- Kit perbaikan. Ini adalah kotak pertolongan pertama sepeda standar dan mencakup beberapa tambalan dengan ukuran yang berbeda, lem dan sepotong kain ampelas halus.
- Pompa sepeda.
- alat tali-temali. Kepraktisan alat ini tidak bisa terlalu ditekankan.
Perhatikan pilihan lem, karena kualitas kompon menentukan seberapa baik tambalan akan melekat pada bingkai. Di obral, Anda bisa menemukan kit anggaran untuk penggunaan massal dan kit yang lebih mahal yang dirancang untuk perbaikan cepat di lapangan. Para pesepeda berpengalaman memberikan komentar yang baik mengenai merek perekat berikut ini:
- RedSun. Salah satu formulasi nilai-untuk-uang terbaik yang mengering dalam 5 hingga 15 menit. Tingkat adhesi cukup tinggi, sehingga kamera yang sudah diperbaiki akan berfungsi dengan setia untuk waktu yang lama.
- “Momen untuk karet. Analog murah dari opsi sebelumnya. Membutuhkan waktu sedikit lebih lama untuk benar-benar kering, tetapi pada saat yang sama mudah dibilas dan mudah diaplikasikan.
- Tip-Top SC 2000. Salah satu merek yang paling mahal. Diperlukan waktu 2 hingga 4 jam untuk mengering. Biaya satu tabung bisa mencapai 2.000 rubel. Tetapi, ini mengandung komponen yang didesain secara eksklusif untuk merekatkan komponen karet. Tambalan dipasang dengan cara yang serupa dengan metode vulkanisasi.
Tentu saja, Anda juga bisa merekatkan lubang pada kamera dengan “Moment” biasa, jika situasinya tidak menyiratkan perbaikan penuh. Tetapi sesegera mungkin, Anda harus membongkar roda dan melakukan segalanya dengan benar. Jadi, setelah semua perkakas terpasang, Anda bisa mulai memperbaiki roda.
Petunjuk langkah demi langkah
Anda harus mengikuti urutan tertentu. Jika Anda belum pernah memperbaiki tabung sebelumnya, ikuti saja petunjuk di bawah ini.
Melepas roda
Untuk menutup tusukan dengan tangan Anda sendiri, Anda harus melepas roda beserta pelek dan ban. Prosedur:
- Lepaskan rem pelek dan lepaskan mudguard jika menghalangi. Balikkan sepeda di atas stang.
- Lepaskan baut yang menahan hub atau bagian eksentrik.
- Lepaskan roda dengan hati-hati. Jika roda belakang, pegang rantainya, tarik as roda ke arah sadel dan angkat sedikit rodanya dan lepaskan.
Ini sama sekali bukan bagian yang paling rumit dari proses perbaikan. Ini adalah pelepasan ban dalam yang lebih sulit, tetapi pada saatnya nanti, Anda juga tidak akan mengalami masalah dengan proses ini.
Melepaskan ban dalam dari roda
Untuk memulainya, Anda harus membongkar roda dengan linggis atau alat lain yang ada di tangan dengan permukaan yang rata (tidak tajam) (misalnya, obeng). Prosedur:
- Kempiskan sepenuhnya ban dalam dengan melepaskan katup dari nipple.
- Pada bagian bawah roda, temukan tempat yang sesuai untuk katup. Ini harus berjarak dekat dari katup.
- Masukkan obeng atau spudger secara vertikal ke bawah di antara pelek dan ban, berhati-hatilah agar tidak menyentuh karet.
- Mundur 15 cm dari undo pertama dan masukkan elemen kedua dengan cara yang sama. Kemudian angkat ban dengan hati-hati sampai sebagian kecil berada di luar pelek.
Jika Anda telah melakukan segalanya dengan benar, yang tersisa hanyalah mencabut sisa karet dengan tangan, kemudian melepaskan katup dari alur di pelek dan melepaskan tabung sepenuhnya.
Menemukan kerusakan
Beralih ke langkah yang paling penting dan bertanggung jawab, yaitu menemukan area yang rusak. Untuk menemukan tusukan, banyak orang merekomendasikan untuk menggembungkan ban dalam dan merendamnya dalam air. Ini memang salah satu cara yang paling efektif dan efisien, tetapi bukan satu-satunya.
Selain itu, metode pendeteksian ini memiliki kelemahan yang sangat signifikan – tidak cocok dalam kondisi waktu yang terbatas. Lagi pula, setelah terendam dalam air, roda harus benar-benar kering sebelum bisa direkatkan. Selain itu, jika air masuk ke dalam nipple, mungkin diperlukan perbaikan yang lebih serius.
Anda juga dapat menemukan area yang rusak dengan telinga. Pompa kamera dan dengarkan. Umumnya, lubang besar dapat dilihat secara visual dan lubang kecil mudah diidentifikasi dengan telinga. Jika cacat terletak pada bagian kamera yang bebas, cukup dengan merekatkan lubangnya saja. Jika dekat katup – Anda harus melakukan perbaikan yang lebih serius atau mengganti kamera sama sekali.
Itu fakta! Pada sebagian besar kasus, lubang berada di area yang bersentuhan dengan aspal, atau di suatu tempat di sisi pelek.
Merekam
Kerusakan yang ditemukan, jika ada beberapa di antaranya, lebih baik menandai dengan krayon atau spidol untuk kenyamanan. Sekarang langsung lanjutkan ke perbaikan. Urutan langkah:
- Bersihkan area yang rusak. Tugasnya adalah menurunkan permukaan. Di garasi kami menggunakan aseton atau bensin untuk itu. Di lapangan membatasi diri kita pada kain lap yang bersih dan kering.
- Selanjutnya, Anda perlu mengampelas tempat yang sama dengan amplas atau kain ampelas grit halus. Tidak perlu, tetapi permukaan yang kasar akan menahan tambalan dengan lebih baik.
- Ambil tambalan dengan ukuran yang tepat, lepaskan film pelindung dan secara hati-hati oleskan lapisan tipis lem. Ikuti petunjuk pada tabung di sini. Pada sebagian kasus, Anda mungkin perlu mengaplikasikan kompon pada kedua permukaan perekat.
Yang tersisa hanyalah mengoleskan tambalan secara perlahan ke titik tusukan dan menekannya dengan kuat tanpa membiarkan elemen bergeser. Sekarang, tunggu selama jangka waktu yang sesuai. Jika memungkinkan, kamera bisa dijepit dalam wakil. Jika Anda tidak memiliki tambalan, Anda bisa menggunakan sepotong karet tua dari ban dalam sepeda bekas.
Merakit kembali roda
Idealnya, ban dalam yang direkatkan harus didiamkan selama 24 jam. Bahkan jika instruksi untuk lem mengatakan bahwa 5 menit sudah cukup. Sebelum memasang kembali roda, kembangkan sedikit ban dalam agar lebih mudah digunakan.
Mulailah dengan memasukkan nipple ke dalam lubang di pelek. Kemudian masukkan ban dalam secara perlahan ke dalam ban. Jika Anda telah melepas ban sepenuhnya, perhatikan arah rotasi (ditunjukkan oleh tanda panah berlabel Rotasi) – hal ini penting untuk pengoperasian tapak yang tepat.
Sekarang tekan perlahan ban ke dalam pelek. Pertama-tama, lakukan ini dengan jari-jari Anda, kemudian gunakan obeng atau tang. Pada tahap akhir, berhati-hatilah untuk tidak merusak ban yang telah diperbaiki dengan alat tersebut.
Langkah berikutnya adalah memastikan bahwa ban terpasang dengan benar pada pelek. Ini harus ditempatkan langsung ke dalam flensa tempat duduk. Ketika menggembungkan roda, perhatikan posisi manik-manik pada pelek: manik-manik tidak boleh menonjol ke dalam dan dinding samping tidak boleh kusut. Ada dua cara untuk mencapai hasil yang baik:
- Kembangkan secara perlahan hingga tekanan maksimum – dalam prosesnya ban akan rata dengan sendirinya.
- Kembangkan ban dalam hingga 0,8-1 atm, kemudian gunakan jari Anda untuk meluruskan bagian yang kusut.
Setelah itu, Anda hanya perlu meletakkan kembali ban pada tempatnya dan memeriksa hasil pekerjaan yang telah diselesaikan.
Metode perbaikan alternatif
Sayangnya, banyak pesepeda yang tidak selalu memiliki peralatan perbaikan. Dalam keadaan darurat, Anda dapat membantu cara-cara untuk merekatkan kamera sepeda tanpa perlengkapan khusus. Kami menjelaskan masing-masing secara lebih terperinci.
Tidak ada lem
Pilihan paling primitif adalah menggunakan lakban. Tugas utamanya adalah menciptakan tingkat tekanan optimal dalam kamera yang akan menekan tambalan dengan kuat dan mencegah udara keluar. Tambalan bisa dibuat dari lakban yang sama atau sepotong kantong plastik.
Cara lain untuk memperbaiki ban dalam sepeda tanpa lem:
- Balikkan sepeda dan letakkan di atas setang. Identifikasi area yang rusak.
- Pada bagian yang tertusuk, tekuk ban menjauh dari pelek, lepaskan ban dalam dan ikat.
- Lipat ujung ban ke belakang di bawah pelek dan kembangkan ban semaksimal mungkin.
Metode ekstrem yang cocok untuk situasi di mana tidak ada lagi yang praktis:
- Keluarkan ban yang bocor;
- Isi ban dengan rapat dengan kerucut dan rumput.
Ini memang metode yang biadab, tetapi lebih baik bersepeda perlahan-lahan di atas ban yang terbuat dari kerucut daripada membawa sepeda di atas bahu Anda selama beberapa kilometer. Metode perbaikan di lapangan tidak mudah, jadi masuk akal untuk membawa setidaknya beberapa tambalan berperekat. Beberapa produk cukup efektif dan memungkinkan Anda untuk mencapai tempat yang Anda inginkan tanpa terlalu banyak kesulitan.
Vulkanisasi
Beberapa pengrajin secara efektif memperbaiki roda yang tertusuk dengan karet mentah atau metode vulkanisasi. Tetapi metode ini memiliki kelemahan yang signifikan. Pertama, tidak selalu memungkinkan untuk memiliki mesin khusus. Dan bahkan jika Anda menggunakan setrika biasa, tidak ada tempat untuk mencolokkannya di hutan. Kedua, metode ini penuh dengan lebih banyak kerusakan pada karet.
Sarana inovatif
Tusukan bisa ditangani tanpa kit perbaikan. Yang Anda perlukan hanyalah menuangkan sedikit cairan anti-tumpahan ke dalam kamera dan berkendara sejauh 2-3 km untuk mendistribusikan kompon secara merata pada permukaan bagian dalam kamera. Ini lebih merupakan tindakan pencegahan, yaitu, produsen merekomendasikan untuk menuangkan cairan sebelum menggunakan kamera untuk meningkatkan daya tahannya.
Saran untuk mencegah tusukan
Kecelakaan apa pun lebih mudah dicegah daripada menghadapi konsekuensinya. Bagaimanapun, ban dalam yang disegel akan bertahan lebih lama daripada ban baru. Oleh karena itu, cobalah mengikuti panduan ini untuk memperbaiki ban dalam Anda sesering mungkin:
- Perhatikan tingkat tekanan ban. Udara yang berlebihan atau terlalu banyak di ban dalam bisa menyebabkan tusukan.
- Perhatikan jalan. Bila memungkinkan, berkendaralah di area yang berpotensi berbahaya.
- Pilih produk karet yang lebih tebal. Jika tersedia, gunakan cairan dan pita perekat anti-tumpahan.
- Perhatikan kondisi ban. Lecet apa pun bisa mengancam integritas tabung.
Terakhir, rawatlah roda sepeda Anda. Kecuali sepeda Anda dirancang untuk melompat, jangan melewati trotoar dan tangga. Jika tidak, hanya memperbaiki ban tidak akan menyelesaikan masalah.
Kesimpulan
Ada banyak cara untuk memperbaiki ban kempes dalam kondisi Spartan. Namun demikian, pesepeda yang berpengalaman selalu membawa seperangkat alat dan bahan yang diperlukan untuk mengatasi kerusakan dalam waktu sesingkat mungkin. Jadi, jika Anda memiliki perjalanan panjang di depan Anda, bawalah kotak P3K Anda – tidak akan memakan banyak tempat dan akan sangat berharga dalam kasus force majeure.
