Kunci untuk bersepeda yang aman adalah mengetahui cara mengerem pada saat yang tepat. Tampaknya tidak sulit untuk dilakukan. Lalu, mengapa sebagian pesepeda terbang di atas setang? Atau mengapa motor mulai selip saat berhenti? Ini adalah fakta kehidupan bahwa penggunaan rem depan dan belakang yang tidak tepat, tergantung pada situasi tertentu, menyebabkan konsekuensi seperti itu. Inilah mengapa sangat penting untuk memahami kapan dan rem mana yang harus digunakan. Lebih jauh lagi, operasi simultan mereka sangat penting. Harap diperhatikan bahwa rem depan adalah rem utama. Oleh karena itu, para pesepeda yang terhormat, Anda harus mengatasi rasa takut Anda untuk terbang di atas setang dan belajar cara mengerem yang benar pada sepeda.
Bagaimana cara kerja proses pengereman?
Sebagian besar sepeda modern dilengkapi dengan salah satu dari jenis sistem pengereman berikut ini:
- rem cakram;
- hidrolik;
- Rem-V.
Oleh karena itu, perlambatan kecepatan dan berhenti total akan diatur oleh tipe spesifik dan hukum dasar fisika. Ketika berhenti di atas sepeda, gravitasi harus diseimbangkan dengan inersia. Sepeda olahraga atau sepeda gunung modern dilengkapi dengan rem depan dan belakang. Hanya dengan mengunci roda akan lebih mempercepat keausan ban dan sepenuhnya meniadakan sistem pengereman. Semua ini berarti bahwa setiap pengendara sepeda yang secara teratur keluar di jalan raya harus mempelajari cara menggunakan kedua sistem pengereman.
Di jalan kering
Efisiensi pengereman dapat ditingkatkan apabila kedua rem diterapkan pada tepi kunci roda. Ketika hal ini terjadi, pengereman dilakukan dengan menggesekkan ban ke aspal, sementara sistem pengereman sepeda motor tidak melakukan apa-apa.
Ada baiknya mengulangi apa yang telah Anda pelajari sejauh ini: dalam situasi standar, Anda harus menggunakan rem depan untuk memperlambat motor. Sebagian besar pengendara takut menggunakannya, karena mereka mengira bisa terbang singkat namun spektakuler di atas setang. Untuk menghindarinya, pindahkan berat badan Anda ke pedal dan tahan posisi ini sampai sepeda berhenti total.
Di Jalan Basah
Bersepeda gunung menuruni bukit di tengah hujan bukanlah hal terbaik untuk dilakukan. Tetapi terkadang Anda harus melewati genangan air bukan karena kesalahan Anda sendiri. Dalam situasi ini, ada baiknya mengetahui cara mengerem pada sepeda cepat. Daya cengkeramnya kurang pada aspal basah. Waktu yang paling berbahaya adalah ketika hujan mulai turun, ketika air belum sempat membersihkan semua debu di jalan dan tercipta zat yang sangat licin. Hal ini harus diperhitungkan apabila memilih kecepatan dan manuver. Ingatlah bahwa sistem pengereman basah menjadi kurang efektif.
Untuk memperlambat dan berhenti total, rem cakram perlu diterapkan. Jika memungkinkan, Anda harus merencanakan untuk mengerem terlebih dahulu dengan memberikan bantalan beberapa kali pukulan singkat untuk mengeringkannya (hal ini membantu bantalan mendapatkan kembali fungsinya).
Penting: Dalam kondisi cuaca lembap, traksi ban sangat tidak bisa diandalkan. Apabila menggunakan rem depan, Anda mungkin salah menghitung kekuatan yang diperlukan untuk menyebabkan roda terkunci. Karena alasan ini, lebih baik selalu menginjak rem belakang ketika melambat dan berhenti dalam keadaan basah. Bahkan jika roda terkunci dan sepeda tergelincir, masih mungkin untuk berhenti. Untuk mengerem secara lebih efektif, Anda harus menggeser pusat gravitasi sepeda Anda dari as roda depan ke as roda belakang: hal ini akan menambah beban pada roda, sehingga lebih banyak cengkeraman.
Perhatian! Marka jalan dan lubang got bisa sangat licin saat hujan. Hindari pengereman di area ini jika memungkinkan.
Pada permukaan jalan yang tidak rata
Yang penting di sini adalah mengetahui kapan harus menginjak rem. Terapkan gaya menurun pada saat yang tepat. Ingatlah bahwa roda depan berada di bawah tekanan yang jauh lebih besar daripada roda belakang. Dengan menggunakan rem depan, Anda akan lebih mudah mengendalikan sepeda dan perjalanan. Ini juga membantu mencegah sepeda tergelincir. Ingatlah bahwa jika Anda menarik tuas rem depan terlalu keras, Anda berisiko terlempar ke atas stang.
Untuk menghindari hal ini, geser pusat gravitasi Anda ke roda belakang, sehingga meningkatkan gaya pengereman. Dengan cara ini, Anda dapat mendistribusikan beban secara merata pada kedua as roda sepeda, memastikan rem depan dan belakang bekerja secara efektif.
Perhatian! Jika Anda menarik tuas rem depan ketika roda belakang tidak terangkat atau baru saja lepas dari tanah, roda akan terkunci. Mendarat di atasnya bisa mengakibatkan terjatuh.
Sambil berbelok
Menggunakan rem saat berbelok sangat tidak disarankan. Kecepatan harus dikurangi sebelum manuver dimulai. Namun demikian, jika Anda kebetulan berakselerasi terlalu cepat di tikungan, kedua tuas rem harus digerakkan. Ketika mengerem di tikungan, kedua roda tidak dibebani. Semakin rendah bobot sepeda dan pengendara, semakin sedikit upaya yang harus Anda lakukan untuk mengurangi kecepatan di tikungan.
Jika salah satu roda Anda rusak
Ban bocor bukanlah hal yang tidak biasa. Sangat berbahaya untuk dikendarai lagi. Roda yang rusak tidak boleh direm – seluruh roda harus direm dengan menggunakan sistem rem. Ban yang terlepas dari pelek bisa menghalangi roda. Hasilnya bisa ditebak: Anda bisa terjatuh.
Pada permukaan yang licin
Tidak ada waktu untuk manuver dan gerakan tersentak-sentak. Tujuan utama pesepeda adalah menjaga keseimbangan Anda. Bagian yang licin harus dihindari atau dilalui dengan kecepatan rendah. Jika Anda perlu mengerem, sebaiknya gunakan rem belakang. Menggunakan rem depan akan menyebabkan kendaraan tergelincir. Gunakan tekanan lembut dan singkat pada tuas rem untuk berhenti.
Jika roda belakang mulai tergelincir, segera lepaskan gaya pengereman dan biarkan mobil mulai berputar lagi.
Jatuhkan pengereman
Terkejut? Ya, ada metode untuk ini juga. Anda juga harus tahu cara jatuh yang benar. Jelas bahwa metode pengereman ini harus digunakan hanya dalam situasi darurat dan, jika memungkinkan, cobalah untuk keluar dari situasi tersebut dengan konsekuensi minimal. Jika Anda memahami bahwa cara lain untuk menghentikan sepeda tidak bisa, rencanakan jatuh samping. Ingatlah bahwa terbang di atas setang bisa menyebabkan cedera leher, kepala dan tulang belakang. Meluncur mundur, di mana sepeda terasa seperti bersandar di bawah Anda, berisiko merusak tulang ekor, punggung dan tulang belakang Anda. Jatuh yang buruk bahkan bisa berakibat fatal jika bagian belakang kepala menghantam trotoar dengan keras. Oleh karena itu, jatuh ke sisi Anda akan menjadi pilihan terbaik.
Untuk melakukan ini, Anda harus mengunci roda belakang dan menggulingkan sepeda ke sisi yang Anda rencanakan untuk jatuh. Anda harus bertindak dan membuat keputusan dengan cepat. Mempelajari cara mengerem dengan benar pada sepeda paling baik dilakukan di musim dingin ketika trotoar adalah batu loncatan yang sempurna untuk mempertajam keterampilan Anda.
Menggunakan rem depan dan belakang secara bersamaan
Ini mungkin teknik pengereman terbaik dan teraman. Bahkan, menerapkan pegangannya tidak cukup serentak: rem belakang perlu diterapkan beberapa saat sebelum rem depan. Pertama, tekan tuas rem belakang secara perlahan, kemudian, setelah sepersekian detik, injak rem depan (perlu diinjak sedikit lebih keras). Rahasianya terletak pada kelancaran gerakan Anda.
Betapapun mendadak situasinya, tentu saja bukan ide yang baik untuk panik dan melakukan manuver mendadak. Pikiran pesepeda harus selalu tenang. Gerakan yang salah bisa mencederai diri Anda dan orang-orang di sekitar Anda. Jadi, masuk akal untuk berlatih dan mengasah keterampilan pengereman Anda. Belajarlah untuk “mendengarkan” roda belakang dan menangkap perilakunya pada pengoperasian sistem pengereman.
Di mana sebaiknya meletakkan rem depan pada setang: nuansa
Pengendara sepeda di seluruh dunia masih belum bisa memutuskan apakah akan menggunakan rem depan di kiri atau kanan. Kebingungan ini diperparah oleh kesalahpahaman umum bahwa rem depan adalah rem belakang. Tampaknya tidak banyak perbedaan. Tetapi ada nuansa tertentu dalam pemasangan stang:
- Pada sepeda motor, stang berada di sisi kanan. Logikanya, tuas rem depan pada sepeda juga harus ada di sana.
- Di negara dengan lalu lintas kanan, rem diatur sedemikian rupa sehingga tangan kiri mengendalikan rem depan.
- Di negara-negara kidal, yang terjadi adalah sebaliknya.
Di negara kami, Anda bisa menemukan sepeda dengan kedua pengaturan tuas rem. Dalam kehidupan nyata, telah terbukti bahwa rem depan adalah master rem dan oleh karena itu masuk akal untuk menempatkannya di sisi kanan. Jika Anda kidal, Anda bisa menaruhnya pada sisi stang yang sesuai.
Saran
Apa pun sistem pengereman yang dipasang pada sepeda motor Anda, ada beberapa prinsip umum yang harus Anda ketahui:
- Selalu pastikan bahwa sistem pengereman berfungsi dengan baik.
- Hindari mengendarai di atas tanah yang basah dan tidak rata.
- Cobalah untuk menaklukkan rasa takut menggunakan rem depan.
- Apabila mengerem dengan roda depan, jangan abaikan perilaku rem belakang: rem belakang biasanya menanggung sekitar 20% beban.
- Pengereman yang efektif dibantu dengan memegang roda secara mantap dan penuh percaya diri.
- Jika jatuh tidak dapat dihindari – cobalah untuk jatuh miring.
Satu-satunya orang yang tidak perlu berlatih mengerem adalah orang yang bersepeda sebulan sekali untuk berjalan-jalan santai di malam hari. Untuk semua orang yang mengendarai secara teratur, Anda perlu mempelajari cara menggunakan rem belakang dan depan dengan benar.
Kesimpulan
Singkatnya, mengerem dengan benar pada sepeda dengan rem cakram bukanlah masalah besar jika Anda berlatih keras dan mempelajari langkah-langkah yang harus diikuti dalam setiap situasi. Ingatlah bahwa mengetahui cara menghentikan sepeda Anda pada waktu yang tepat akan memengaruhi kehidupan dan kesehatan Anda.
